Сообщений в теме: 429

[krionika]

Поговорим о приятных мелочах! На самом деле, они очень важны. Убедилась в этом на примере своего Picanto, у которого есть свои прекрасные маленькие «фишки». Система Smart Key – одна из них. Поясняю. Как только хозяйка приближается к своему авто и нажимает на ручку дверцы (или багажника), блокировка с дверей снимается – без каких либо лишних действий! Ключ при этом может оставаться в сумочке, потому что автомобиль сам «чувствует» его приближение. Оказывается, это суперудобно!И как раз сегодня я это оценила. Дело было так… Решила погулять по магазинам, посмотреть что-нибудь новое-летнее для души и тела.День для покупок выдался весьма удачный, поэтому на паркинг я спустилась в хорошем настроении и с мо-о-орем пакетов!Кстати, опять похвастаюсь, что парковаться на Picanto – одно удовольствие. Девушки, вы не поверите, я чувствую себя гуру парковки! Так вот, подхожу я к машине, в руках – сумки, пакеты…- Вам помочь? - Молодой человек, видимо, подумал, что я не сумею сама достать ключ и открыть машину.- Спасибо, ну разве что дверцу багажника поднимите.Он не понял: багажник еще ведь ключом (!) открыть надо.А я просто подошла к Picanto – и машинка мне приветственно «пикнула». Моему помощнику осталось всего лишь нажать на замок багажника и – вуаля! – Picanto-открыванто! .chattycatty.ru/member/anya-pikanto/diary/i1380673/

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   41.68К   20 Количество загрузок:
•  2.jpg   31.74К   18 Количество загрузок:
•  3.jpg   27.81К   21 Количество загрузок:
•  4.jpg   28.39К   19 Количество загрузок:
•  5.jpg   31.59К   20 Количество загрузок:

[krionika]

Друзья, мой блог приближается к финишу! Недавно меня пригласили в редакцию, и я честно рассказала о том, как нам с Picanto жилось вместе последние три недели Предлагаю Вам посмотреть нашу беседу с журналистом на видео:Меня спросили о качествах машины, и о том, что для меня в ней оказалось наиболее важным. Вот например, не особенно важна скорость, мне не нужно, чтобы машина разгонялась до 200 километров в час. И мощность тоже – не самый важный критерий.А что мне по-настоящему понравилось – это образ этой машины, ее характер. Понимаете, она мне подходит по духу. Просто увидела – и влюбилась! А технические характеристики не столь важны, хотя у меня к ним тоже никаких претензий не возникло.Жалко, конечно, машину отдавать – я к ней очень привыкла Сейчас уже никаких сомнений не осталось – покупаю себе новый Picanto. Выбираю цвет. Не могу отказать себе в продолжении этого удовольствия!

[krionika]

Неделя у меня выдалась дико напряженная, с множеством разъездов. Такое ощущение, что жила всю неделю за рулем. Почти каждый день – съемки, фотосессии. Все в разных концах города. Почти каждый день – какие-то покупки. То одно вдруг нужно, то другое. Каждый день – какие-то встречи, по делу и просто так. Опять с девчонками в клуб съездили, развеялись, потом я их еще по домам развозила.На дачу прокатились - сто с лишним километров туда, потом обратно. И еще куча поездок была по городу, всего уж и не припомню. А заправлялась я, страшно сказать, еще на прошлой неделе. Вот тут-то я и оценила экономичность Picanto! Всю неделю езжу, слежу, сколько бензина осталось – а он все не кончается! Медленно-медленно расходуется.Специально уже стала отслеживать. В общем, за неделю интенсивной езды с частым попаданием в пробки мне так и не удалось израсходовать мой бак – там еще довольно много осталось, еще и на следующие несколько дней хватит. Экономить я вообще-то не люблю, но все-таки очень приятно – заправился один раз, и ездишь очень долго, не думая об очередной заправке.

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   17.51К   20 Количество загрузок:

[krionika]

 1.jpg   31.96К   20 Количество загрузок:Любой девушке важно знать, как она выглядит – и я, разумеется, не исключение!  2.jpg   31.76К   22 Количество загрузок:С тех пор, как я стала водить машину, всегда было интересно, как же я выгляжу за рулем.  3.jpg   34.34К   22 Количество загрузок:А это в обычных условиях, согласитесь, непросто – не будешь же на себя в зеркало заднего вида любоваться.И вот благодаря Picanto Blog’у я, наконец, смогла посмотреть на себя за рулем со стороны!  4.jpg   30.56К   24 Количество загрузок:Все дело в камере, которая установлена в моем Picanto и фиксирует все происходящее в реальном времени.  5.jpg   27.4К   24 Количество загрузок:Вчера отсмотрела записи – очень интересно понаблюдать за собой!  6.jpg   26.36К   23 Количество загрузок:

[krionika]

Дизайнерское бюро, в котором я работаю, находится в исключительно модном месте Многие завидуют такому месторасположению. Площадка, действительно, атмосферная.Но есть огромный «минус»: про-о-о-о-сто невозможно припарковаться! Такое ощущение, что очередь здесь занимают с ночи, как для подачи заявления в популярный ЗАГСПодъезжаю сегодня к офису, с тоской про себя думаю: «Ни одного шанса…»И вдруг… не может быть, место прямо-таки для меня. Как хорошо, что многие предпочитают крупногабаритные машины: благодаря им, такой миниатюрной леди всегда найдется удачное место под солнцем… и в тени. Что ж, пропускайте!Та-а-а-к, клумбу бы только не задеть… Аккуратненько! Уф, встала! Это как раз по мне. И ведь (только не смейтесь) встала у самого входа!Кстати, начало встречи в итоге все равно пришлось задержать… Почти все наши застряли: кто в пробке, а кто и в поиске этого самого места для парковки…Я им теперь говорю: «Нечего на больших машинах разъезжать!» В общем, если надо много ездить по центру и парковаться — Picanto выручает!Так что этот «минус» нашей студии мы с Picanto смело исправляем на «плюс»!chattycatty.ru/member/anya-pikanto/diary/i1388045/

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   27.14К   20 Количество загрузок:
•  2.jpg   21.65К   17 Количество загрузок:
•  3.jpg   18.58К   19 Количество загрузок:
•  4.jpg   25.52К   18 Количество загрузок:

[krionika]

А вот и наш дачный видеоотчет!Желаю всем быть такими же счастливыми, как и мы в эти выходные! Однозначно - голосую за отдых на природе!Как и планировалось, мы поехали на дачу; лично нам с Picanto было поручено транспортировать суперценный груз: двух красоток, шашлык и велик! Заехала сначала за Яной (в багажнике появилось еще больше пакетов с продуктами), потом за Асей... А она, представьте себе, решила взять велосипед! Хорошо, что он складывался – мы все-таки уместились без проблем. Сложили половину заднего сиденья – вошел велик, а рядом со своим другом спокойненько устроилась Ася. Вообще-то она капризная, но тут все было достаточно комфортно даже для нее! Несмотря на немалое время в пути. Все-таки, очень вместительна моя с виду маленькая машинка!На даче было классно: там нас уже ждали друзья. Мы наслаждались вкусной едой на свежем воздухе и ощущали приятное спокойствие и свежесть, как бывает только за городом, летом, в компании лучших друзей!chattycatty.ru/member/anya-pikanto/diary/i1387675/

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   40.26К   14 Количество загрузок:
•  2.jpg   42.8К   18 Количество загрузок:
•  3.jpg   39.72К   22 Количество загрузок:
•  4.jpg   51.72К   19 Количество загрузок:

[krionika]

Ура, в выходные едем на дачу!Конечно, первым делом я направляюсь в гипермаркет – за всякими вкусностями. Список продуктов у меня получился внушительный… Посмотрим, что думает об этом багажник моего Picanto. Очередное испытание для малыша Овощи, фрукты, шашлык, уголь… Вино, вода, напитки… О, бадминтон! Ребята, это бесконечно!.. Не думала, что всего будет так много – а в результате выкатила на стоянку целую тележку.Честно говоря, я опасалась, что уж в этот раз покупки точно загромоздят весь салон. И тут снова чудеса: все нормально уместилось в багажник. Не пострадали ни обзор, ни комфорт – Picanto справился с массивным грузом на ура!Обед на даче будет в моем любимом стиле - много мяса, вина, зелени, риса, фасоли и еще больше овощей и фруктов!chattycatty.ru/member/anya-pikanto/diary/i1385195/

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   30.98К   25 Количество загрузок:
•  2.jpg   29.07К   24 Количество загрузок:
•  3.jpg   32.66К   25 Количество загрузок:

[krionika]

Веселиться мы умеем – этого у нас не отнимешь!Поэтому наша вечеринка началась уже по дороге в клуб. Я включила любимую песенку... Кстати, с флешки! Да-да, в Picanto предусмотрен USB-разъем – очень удобно.Шоу началось! Отличный звук обеспечила аудиосистема из 6 динамиков, так что дело оставалось только за нами...И тут наш Picanto-бэнд проявил себя на все сто! Оцените - оригинальное исполнение с живым звуком подружка сняла на видео! chattycatty.ru/member/anya-pikanto/diary/i1384846/

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   17.21К   28 Количество загрузок:
•  2.jpg   25.41К   24 Количество загрузок:
•  3.jpg   18.09К   24 Количество загрузок:

[krionika]

Многие считают, что на маленьких машинках вроде моего Picanto лучше ездить максимум вдвоем, а на заднем сиденье находиться якобы неудобно. На самом деле это не так. И мы с подружками убедились: в Picanto можно легко разместиться даже впятером (!).Вчера организовалась спонтанная вечеринка: подруги позвали меня посидеть в кафе и потом потанцевать в клубе. Почему бы и нет? Вся компания собралась у Лены, а я за ними заехала.Девчонки сомневались, уместятся ли все – их четверо и я за рулем. Такая, говорят, маленькая у тебя машинка… «Давайте такси вызовем».Никаких такси! Садитесь, все уместимся. И как вы думаете? Уместились! Конечно, не сказать, что было просторно, но и не особенно тесно. И доехали отлично, и провели вечер прекрасно. Во многом благодаря моей чудо-машинке!P. S. А как мы веселились по дороге – расскажу в следующий раз.chattycatty.ru/member/anya-pikanto/diary/i1384342/

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   36.9К   20 Количество загрузок:
•  2.jpg   30.23К   20 Количество загрузок:
•  3.jpg   26.46К   19 Количество загрузок:

[krionika]

Живьём машина выглядит намного лучше, чем на официальных фотографиях. Передний бампер вовсе не похож на выпяченную губу. А умеренную спортивность силуэту придают боковые подштамповки и рёбра жёсткости, идущие вдоль бортов. Совершившего ДТП студента приговорили к смертной казни Новые штрафы за нарушения ПДД Мораторий на техосмотр могут продлить Встреча с новым Picanto, впервые показанным в Женеве в 2011 году, для меня была предопределена. Ведь уже без малого шесть лет основным автомобилем в нашей семье служит самый первый дорестайлинговый хэтч Picanto, купленный летом 2005 года. Что тут скажешь — машина второго поколения на его фоне выглядит моднее и взрослее. Особый шарм ей придают крупные фары со светодиодными ходовыми огнями и задние фонари, напоминающие своими светящимися нитями поставленные «на попа» фонари «семёрки» BMW. Хорошо, что авторы не стали вешать на маленький автомобильчик общекорпоративную маску: шрайеровский многоугольник фальшрадиаторной решётки сильно уменьшен и смотрится уместно. Раньше задний спойлерок полагался только дорогим версиям вместе с накладными порогами. У новинки это неотъемлемая часть пятой двери. В спойлер вмонтировали стоп-сигнал — прежде он неэстетично крепился изнутри под стеклом, мешая обзору. Внутри всё не менее эффектно и симпатично, чем снаружи. Более низкая и тонкая, чем прежде, передняя панель незамысловата и эргономична. Она больше не перегружена кнопками благодаря скомпонованным по-новому блокам аудиосистемы и климат-контроля. Двухспицевый руль, нижняя часть которого со светлой окантовкой вновь обыгрывает многоугольник Шрайера, хорош на ощупь. Кожаная отделка и клавиши управления «музыкой» выдают дорогую версию. Приятно касаться шершавого пластика, используемого повсеместно в салоне, раньше он был скользким и гремел. А приборы теперь — совсем как у взрослых — помещены в три пластиковых раструба. Интересно, как будет выглядеть салон простейших комплектаций Standard, Standard+ и Classic, где не будет не то что аудиосистемы — даже тахометра. Всё это появляется в более дорогой версии Comfort вместе с кондиционером. А климат-контроль — удел топ-модели Luxe. Ощущение большей свободы внутри — это не только визуальный обман. Автомобиль действительно стал чуть просторнее. Пусть в плечах и ростом Picanto не изменился (1595 мм и 1480 мм соответственно). Но прибавка 60 мм в длину (до 3595 мм) и 15 мм к колёсной базе (до 2385 мм) дала дополнительных 36 мм свободного пространства ногам передних седоков. А чтобы улучшить комфорт задних пассажиров, инженеры KIA уменьшили на 45 мм высоту центрального тоннеля. В такой маленькой, плотно скомпонованной машинке это на самом деле здорово ощущается... Новые сиденья — с более приятной обивкой и хорошей боковой поддержкой. Задний диван с тремя подголовниками, складываясь в пропорции 60:40, способен увеличить вместимость багажника с 292 до 918 л . Полтора десятка ярких тестовых автомобильчиков оснащены самыми мощными 85-сильными двигателями 1.2 и «автоматами». Поскольку снаряжённая масса Picanto составляет всего 875 кг, то удельная мощность достигает 97 л.с./т, что существенно больше, чем у протестированного мною неделю назад карапуза Chevrolet Spark. Так что мотор у Picanto — живчик по сравнению со спарковским: Kia хоть и не обладает ураганной динамикой, но на удивление уверенно разгоняется на прямых вплоть до 145 км/ч. Впрочем, далее открытие дросселя не вызывает ничего, кроме надрывного жужжания из-под капота. Очечник, конечно, штука полезная, только в Пиканте сюда не всякие очки помещаются. Вместо прежних неудобных и хрупких фиксаторов задних ремней корейцы использовали более простое решение — элементарную прорезь в обшивке, куда можно вставить пряжку ремня. А вот передние ремни так и не стали регулируемыми по высоте. Пара динамиков аудиосистемы перебрались на переднюю панель. Оттуда музыку слышно лучше, чем из-под ног. А вот задние громкоговорители так и остались в дверях. Архаичный четырёхступенчатый «автомат» работал довольно ровно и раньше, меняя передачи почти незаметно. Теперь коробка кажется ещё более деликатной. Мой коллега по экипажу даже сравнил «автомат» по плавности переключения с вариатором. Но есть тут и свои минусы. Трансмиссия медлительна: не без её участия время разгона до 100 км/ч даже по паспорту растягивается аж 13,4 с — это на полсекунды медленнее вялого в откликах Спарка! Зато несколько резвых разгонов с работающим и отключённым климат-контролем показали, что дополнительная нагрузка вспомогательного оборудования практически не влияет на динамику. Мощности двигателя 1.2 машине хватает, но едва ли динамический статус-кво сохранится, когда под капотом Picanto окажется трёхцилиндровый литровый двигатель мощностью 69 л.с. Даже по паспорту Picanto 1.0 на секунду медленне в разгоне до сотни — 14,4 с. Дверные ручки у нового Picanto — под естественный хват. Быть может, и удобнее, чем раньше, но в грязную погоду, не испачкав рук, внутрь не попадёшь. На фоне примитивного ключа предшественницы новый — гость из будущего. Кстати, у дешёвых модификаций, лишённых бесключевого доступа, брелок такой же модный, но с жалом-выкидушкой. После начала движения двери, к моей радости, автоматически запираются — в старой машине нужно самому утопить флажок замка. Боковые зеркала — с интегрированными диодными поворотниками и функцией складывания. Да разве ж мог я о таком мечтать?! Специально для России кузов хэтчбека немного приподняли над землёй. Если на других рынках дорожный просвет Picanto составляет 142 мм, то у нас — 152 мм (клиренс предшественника — 145 мм). Увеличены ходы передней и задней подвесок, установлены более податливые пружины. Легкосплавные 14-дюймовые колёсные диски обуты в уже знакомые по машине первого поколения довольно жёсткие шины Kumho Solus 165/60 R14, которые, впрочем, не сильно шумят на скорости. В итоге автомобиль получился довольно комфортным и в то же время хорошо управляемым. Правда, полностью предсказуемым его можно назвать, только пока дорога остаётся ровной. На ходу Picanto иногда чудит, расширяя динамический коридор на неровной дороге или соскакивая с траектории в затяжных поворотах на кочках и стыках. Минус упругой подвески на лёгкой машине. Под полом багажника и запаска, и набор инструментов, как у предшественника. Двухступенчатый подогрев сидений активируется клавишами на центральном тоннеле, а рядом с корректором фар, переехавшим в левый угол передней панели, — кнопка обогрева руля. Достаточно внимания на этот раз корейцы уделили шумоизоляции. Тут и трёхслойный звукопоглощающий материал со стороны моторного отсека вместо двухслойного, и усиленные гидроопоры двигателя и трансмиссии... Двери проложены двойными матами, а в корпусах боковых зеркал появились специальные прокладки, чтобы снизить аэродинамическую компоненту шума. Даже антенну на крыше специально укоротили и сдвинули ближе к дверце багажника. Но если спереди в Picanto, по ощущениям, акустический комфорт поднялся классом выше, то на заднем диване прекрасно слышны и дорога, и ветер. Ведь багажной полки, способной пригасить свистяще-гудящий фон, не предусмотрено даже в максимальной комплектации. В России предполагается поначалу удерживать объёмы продаж Picanto на прежнем уровне — около 500 машин в месяц. Но с появлением трёхдверки в конце года ожидается рост спроса. Между прочим, за семь лет продаж машина первого поколения разошлась по миру тиражом свыше 1,1 млн штук. В Европе было реализовано около 300 тысяч автомобилей, в России — более 25 тысяч. Новый Picanto будет предлагаться в десяти ярких цветах, восемь из которых — «металлики». Тем не менее с позиции владельца старой машины новый Picanto воспринимается даже не шагом, а большим скачком вперёд. Конечно, автомобиль, который появится у дилеров в конце июня, подрос в цене. За простейшую машину с некрашеными бамперами, литровым мотором и пятиступенчатой «механикой» теперь просят 354 900 рублей. Но не надо забывать, что «в базе» у Picanto есть электроприводы зеркал и всех стеклоподъёмников, подогрев передних сидений и усилитель руля, а также бортовой компьютер. А список оборудования топ-модели с двигателем 1.2 и «автоматом» (549 900 рублей) включает даже систему бесключевого доступа, датчик освещённости и обогрев руля. Ощутимая прибавка в цене по сравнению с предшественником вполне оправданна: Picanto не просто стал крупнее, современнее и симпатичнее — многое из того, что у него есть, не предлагает больше никто в бюджетном сегменте. Комплектация Luxe Базовое оснащение Фронтальные подушки безопасности Боковые подушки безопасности Надувные «занавески» Крепление детского кресла Isofix АБС Автоматическая коробка передач Рулевой механизм с усилителем Противотуманные фары Стеклоочиститель пятой двери Датчик света Бортовой компьютер Климат-контроль Система доступа в салон без ключа Мультифункциональное рулевое колесо Подогрев рулевого колеса Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом Раздельные кресла второго ряда Подогрев передних сидений CD-магнитола с поддержкой MP3 Иммобилайзер Противоугонная сигнализация Легкосплавные колёсные диски Цвет «металлик» Цена протестированного автомобиля — 549 900 рублей Новая генерация Kia Picanto построена на платформе Hyundai i10 (укороченная тележка Гетца). Кузов второго поколения Picanto жёстче предшественника благодаря использованию большего количества высокопрочной стали, а также усилителям днища, крыши, средних и задних стоек. При этом новинка получилась легче примерно на десяток килограммов. У алюминиевого мотора семейства Kappa цилиндры слегка смещены относительно оси вращения коленвала для компенсации боковых сил. Навесное оборудование приводится ремнём-долгожителем без натяжного ролика, а газораспределительный механизм — малошумной цепью. «Четвёрка» 1.2 при работе с «автоматом» в среднем потребляет 5,3 л на 100 км, выбрасывая не более 125 г/км CO2. По умолчанию Kia Picanto оснащается только фронтальными подушками безопасности, но у топ-версий есть и боковые подушки, и надувные «занавески». Плюс «активные» подголовники передних кресел для защиты от травм позвоночника при ударе сзади. История Первое поколение Kia Picanto, построенное на базе микролитражки Hyundai Atos, выпускалось с 2004 года исключительно в пятидверном кузове. В нашей стране модель предлагалась только с бензиновыми «четвёрками» 1.0 (61 л.с.) и 1.1 (65), с пятиступенчатой «механикой» и четырёхдиапазонным «автоматом» (последний полагался мотору 1.1). В Европе машину также оснащали трёхцилиндровым дизелем 1.1 (75 л.с.). В Южной Корее и Чили модель была известна как Kia Morning, на Тайване — как Kia Euro Star, во Вьетнаме — как Kia New Morning, в Малайзии — как Naza Suria или Naza Picanto. В 2007 году хэтчбек претерпел первое обновление: корейские дизайнеры переиначили светотехнику, бамперы и фальшрадиаторную решётку. Заменили баранку, модернизировали переднюю панель, сиденья и использовали новые материалы отделки. Вместо гидроусилителя руля малолитражку оснастили электроусилителем. Пару лет спустя, в 2009-м, облик модели вновь освежили. В очередной раз машине перекроили бамперы, установили фирменную шрайеровскую фальшрадиаторную решётку, а также отрядили ей оригинальные колёсные диски. В салоне появился руль, как у хэтчбека Soul, а приборы украсили красной подсветкой. Базовый литровый мотор стал на шесть «лошадей» мощнее и на пару ньютон-метров тяговитее (итого 67 л.с. и 90 Н•м), а «четвёрку» 1.1 (65 л.с., 99 Н•м) заменили литровым двигателем (72 л.с. и 92 Н•м). Сергей Удачин Фото: DRIVE.RU

Прикрепленные файлы

•  6.jpeg   31.8К   24 Количество загрузок: