mazynov

getAway, Совсем не туда, температура в норме. Читайте пост выше 

krionika, может Вы сможете помочь? Одна надежна на обновление калибровок так как в TCU залита TUM4T20NB1и заводской дефект калибровок по TSB из сообщения выше никто не исправлял..
Машина KIA SORENTO UM 2015г.в. 2.0 T-GDI с АКПП A6LF2, уже объехала 7 сервисов, пережила две в подряд переборки АКПП в попытке найти дефект и ничего не помогло. Симптом - машина закидывает обороты при переключении со 2-3 с 3-4 с 4-5. При переключении закидывает обороты аж до 4500 потом переключает , без удара, просто и мягко включает следующую передачу.

Что сделано:
Пакеты фрикционов новые, тефлонки новые,гидроблок заведомо исправный (с другой машины), гидротрансформатор заведомо исправный, каналы дуются - пакеты смыкаются, датчики валов новые, шлейфы внутри акп новые, проводка от TCU до АКПП заменена, ЭБУ заведомо исправный (делали клон), Насос заведомо исправный. Замена АКПП целиком на заведомо исправную проблему не решает, авто ведет себя без изменений. Дилеры KIA в Минске в помощи отказывает, говорят авто для Американского рынка и у них нет права его обслуживать =(

Камера заднего вида у нашей Соренто вообще гадская штука, со временем пропадает герметичность и попадает в неё водичка с улицы. Как результат просадка по обеим CAN линиям, что вызывает цикличный ребут щитка приборов, все стрелки лежат пропадает подсветка кнопок на руле и их функциональность, отказывает магнитола =) Владелец сходит с ума, электрики чешут затылок, а оказывается надо отключить/заменить камеру заднего вида)) Вот так вот, на заметку владельцаv Sorento UM

Сорян.krionika, Connector [C200-A] попутал с Connector [C200-B]. А про пины управления соленоидами АКПП все в силе), нет их в распиновке