Nataly Portman

Детали задних фонарей и фар (тестовый автомобиль - Kia Sportage LWB)

 kia-sportage-nq5.jpg   104.66К   0 Количество загрузок:

 kia-sportage-nq5-4.jpg   55.75К   0 Количество загрузок:

Автоматическое сообщение.
Эту тему закрыл кто то из Администрации.

Причина: Дальнейшее обсуждение здесь https://mykia.club/t...-zadnego-khoda/

Если Вы считаете что тема закрыта по необоснованным причинам, напишите пожалуйста главному Администратору.

Автоматическое сообщение.
Эту тему закрыл кто то из Администрации.

Причина: Дальнейшее обсуждение здесь https://mykia.club/t...ntralnyj-zamok/

Если Вы считаете что тема закрыта по необоснованным причинам, напишите пожалуйста главному Администратору.

KIA Mohave 2020! Зачем тот Land Cruiser?

Перед тем как взять на тест Мохав я прочитал 4 обзора и на нашем сайте и не на нашем. Больше всего в этих обзорах меня раздражало то, что Мохав сравнивают с Land Cruiser Prado и Pajero Sport.

Не понимаю, зачем так сравнивать, ведь у Крузака и Спорта позади в подвеске установлены неразрезные мосты, в наличии мощный арсенал борьбы с тяжёлым бездорожьем. Да они все рамные, да у них есть дизель и даже понижающая передача, но Kia Mohave он другой.

Там где вышеперечисленные автомобили с мостами пройдут, даже не заметив препятствий, Kia Mohave откровенно говоря, спасует. Увы, но это факт. Бездор средней тяжести не для «Мохава». Но, по ездовому комфорту, по качеству материалов и отделке салона новый «Мохав» весьма хорош.


Внешний вид, мало кого оставляет равнодушным. Грубые формы, квадратные фары и большой размер, делают своё дело. Автомобиль выглядит серьёзно и дорого.

На дороге на него обращают внимание, а на парковке возле супермаркетов его рассматривают. Возможно это эффект новизны, но и внешний вид делает своё дело.

Внутри Kia Mohave прекрасен.

Это касается и архитектуры передней консоли, расположению элементов управления и общего чувства от дорогой вещи.

У дизайнеров Kia получилось скомбинировать два стилевых решения. Деликатное ретро и хайтек. И дизайнерам это удалось.

Салон рассчитан на перевозку 7 пассажиров.

Кресла заднего ряда аккуратно убираются в пол багажника. При этом пол остаётся плоским.

А если возникнет необходимость перевести что-либо большое, то задние сидения трансформируются в ровный пол.
Двигатель — трехлитровый турбодизель V6 D6EB-5. Мощность 249 л.с. (549 Нм.) Тяги хватает во всех режимах движения. Расход в моём неспешном режиме движения получился 11 литров.

Запуск дизеля в мороз, никаких проблем не доставляет. Подписчики в Инсте просили снять небольшой видос о том, как Mohave запускается в мороз.

Должен сразу предупредить. Kia Mohave не внедорожник, он прекрасно едет по ровным дорогам и укатанному просёлку, но как только дорога переходит в разбитый просёлок Mohave начинает ощутимо
потряхивать. Подвеска независимая. Задняя пружинная, передняя на двойных поперечных рычагах.

Езда перестаёт быть комфортной и для пассажиров и для автомобиля.
Да у него есть понижающая передача BorgWarner с понижением 2,48:1, но она нужна для того, чтобы вытянуть прицеп с катером, или с снегоходом.

Как я успел понять, понижающий ряд в трансмиссии нужен для комфортного перемещения по рыхлостям. В режиме Low системы начинают работать понятнее и выезжабельнее ;-) простите не могу иного слова подобрать. Мотор мощный и чтобы размазать момент нужна понижайка.


Полноприводная трансмиссия Mohave «на муфте». По умолчанию привод задний, при необходимости момент может быть перекинут на переднюю ось. Можно конечно «поиграться» предустановленными режимами езды по грязи, снегу и песку, но это всё баловство. Да и не для этого Kia Mohave создавался.

Для примера. Классическое препятствие диагональное вывешивание. Mohave из него выезжает, но только если поддать газку.

Так для чего тогда он нужен? А вот расскажу. Kia Mohave может претендовать на роль прекрасного экспедиционного автомобиля. Он круто выглядит, он комфортен и напичкан системами, которые сильно облегчают жизнь водителю на дальних перегонах. Тут и адаптивный круиз, удержание автомобиля в полосе и много другое.

И конечно цена. За 3.7₽ вы получаете автомобиль в богатой комплектации, который круто выглядит и при этом комфортен. А что до преодоления сложного бездорожья, то засадные места всегда можно объехать.
Хотя, как мы знаем, всё самое интересное начинается там, где заканчивается асфальт.
Kia Mohave — зачёт.

И еще, важно. У Mohave нет задней буксировочной проушины. Если застрял, то «танцы с бубнами» вам обеспечены.

 

Kia Mohave. Новый. Холодный запуск дизеля.