Ну у меня сид 2007 года, я доволен и радуюсь, т.к. проблем нету то и менять не хочется, хотя в душе нового сида хотел бы… У меня 1.6 на автомате, 180 тыс пробега, вопросов нету, и даже подвеска еще не трогалась. Так что я думаю это о чём то уже говорит… Обслуживаюсь на Энтузиастах в Амтомиге, всё устраивает, и цены, и обслуживание. Кстати, там постоянно какие-то акции, так что гуглите и смотрите, может и сейчас какие-нибудь интересные предложения Вас ждут.
Все о Киа Сид
Автор темы krionika, 18 Jun 2012 18:11
Сообщений в теме: 28
#12
*kolyavas18*
Re: Все о Киа Сид
*kolyavas18*
-
- Гость Киа Форума
Отправлено 08 July 2015 - 19:51
Заинтересовала информация об автомобиле марки KIA SEED, которую мы после долгих раздумий решили выбрать и вызвала некоторые сомнения. А именно: прожорливость топлива этой модели. Кто близко знаком с ней, помогите советом в выборе. Есть альтернатива- KIA Sorento. Характеристики этой модели тоже неплохие.
#13
*timurjin*
Re: Все о Киа Сид
*timurjin*
-
- Гость Киа Форума
Отправлено 09 July 2015 - 13:22
Все зависит от разных факторов - двигатель, способ езды, механика или автомат и т.п. Да еще, смотря, что вы понимаете под словом прожорливость. У меня механика, двигатель 1,6 - это 120 лошадок, по городу берет под 9 литров, при смешанном цикле - больше 7. Хотя по паспорту цифры несколько меньше.
вот тут про расход статистика
https://mykia.club/t...2-ls-2006-2012/
#14
Re: Все о Киа Сид
Личный гаражОтправлено 11 September 2015 - 00:00
Компания KIA Motors Rus объявляет, что осенью 2015 года в России стартуют продажи обновлённого семейства KIA cee’d, включающего в себя пятидверный хэтчбек cee’d, трёхдверный pro_cee’d, универсал cee’d_sw и спортивные версии GT.
Обновлённое семейство KIA cee’d, продажи которого стартуют в России осенью 2015 года, устанавливает новые стандарты в своём сегменте. Полностью соответствуя стратегии KIA предлагать клиентам не просто соответствующие их ожиданиям решения, но и превосходящие их, обновлённый cee’d получил ряд опций комфорта и безопасности, свойственных автомобилям более высоких рыночных сегментов.
Первое поколение KIA cee’d (2007—2012 гг.), ознаменовало собой новый этап в истории марки Kia. Автомобиль изменил расстановку сил на автомобильном рынке. Придуманный, созданный и выпускаемый в Европе cee’d стал всерьез конкурировать с ведущими европейскими брендами. Получив признание средств массовой информации и автомобилистов cee’d занял четвертое место на европейском конкурсе «Автомобиль года 2007» — это одно из лучших достижений марки Kia за всю историю.
Второе поколение семейства cee’d, вышедшее на рынок в 2012 году, развило успех предшественника. KIA cee’d уверенно вошёл в число лидеров по популярности в своём классе как в Европе, так и в России. Если первое поколение было представлено только с тремя типами кузова (пятидверный хэтчбек cee’d, трёхдверный pro_cee’d, универсал cee’d_sw), то второе разрослось уже до четырех вариантов. Помимо вышеназванных, на рынок вышли «горячие» версии модели — cee’d GT и pro_cee’d GT.
На счету второго поколения KIA cee’d немало достижений и наград. Среди них одна из самых престижных мировых премий в области промышленного дизайна — iF Design Award «За выдающийся дизайн», а также абсолютная победа в номинации «Автомобили и транспортные средства» премии RedDot. В 2015 году KIA cee’d был признан «Автомобилем года в России», спортивная версия cee’d GT названа «Лучшим автомобилем 2014 года по версии Рунета» в номинации «Спортивные автомобили стоимостью до 1 млн рублей».
В России с момента запуска семейства cee’d второго поколения было реализовано более 86 000 автомобилей этой модели. При этом KIA cee’d_SW является самым востребованным среди всех универсалов иностранных марок, предлагаемых на российском рынке, доля продаж версии SW в линейке cee’d составляет 37%. Успешным оказался и приход на российский рынок спортивной версии KIA cee’d GT / pro_cee’d GT. За счёт оптимального сочетания цены и качества cee’d GT и pro_cee’d GT стали бестселлерами в сегменте «горячих» хэтчбеков мощностью более 200 л. с.
Обновлёный KIA cee’d второго поколения выходит на рынок, чтобы утвердиться на лидирующих позициях в сегменте С и имеет для этого всё необходимое. Он сохранил все те качества, за которые её столь высоко ценят клиенты — великолепный дизайн, богатое оснащение, отличное соотношение цена-качество, а обновлённый дизайн и более широкий набор опций, например, такие как навигационная система нового поколения с функцией предоставления водителю информацию о дорожной ситуации в реальном времени, позволят модели оставаться желанной ещё долгие годы.
Важным техническим обновлением стало появление в линейке нового двигателя 1.6 GDI мощностью 135 л.с. с непосредственным впрыском топлива. Двигатель 1.6 GDI будет предлагаться только в сочетании с шестиступенчатой трансмиссией DCT с двумя сцеплениями, являющейся собственной разработкой компании KIA. Такое сочетание позволило улучшить динамику разгона KIA cee’d и при этом сократить расход топлива.
Самая мощная версия — спортивный cee’d GT также получил ряд технических обновлений. В первую очередь они коснулись двигателя 1,6 T-GDI (204 л.с.). Он получил новую систему турбонаддува, что позволило сделать управление разгонной динамикой в пределах одной передачи более эластичным и улучшить разгон «до сотн» на 0,1 с — до 7,6 с. Модернизации подверглась и тормозная система. Теперь для cee’d GT предлагаются передние дисковые тормоза увеличенной размерности: диаметр дисков вырос с 300 до 320 мм.
И без того широкий набор оснащения обновлённого KIA cee’d получил дальнейшее развитие. Некоторые из доступных теперь опций в настоящее время являются уникальным предложением в сегменте. Среди них: инновационная навигационная система с семидюймовым сенсорным дисплеем, предоставляющая информацию о дорожной обстановке (пробках) и погоде в режиме реального времени; интеллектуальная система автоматической парковки с возможностью как параллельного, так и перпендикулярного размещения автомобиля; система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA), системой контроля слепых зон (BSD).
Предлагаемые на российском рынке автомобили KIA создаются с учётом особенностей эксплуатации автомобиля в России. Среди предназначенных специально для России решений — пакет «Тёплые опции», который для обновлённого KIA cee’d получил ряд дополнений, в том числе — обогреваемые форсунки стеклоомывателя.
Сохраняя статус одной из самых современных и высокотехнологичных моделей в своём сегменте и великолепное соотношение цены и качества, обладая стильным и привлекательным европейским обликом, обновлённый KIA cee’d нацелен привлечь внимание как уже знакомых ранее с этой моделью клиентов, так и новых покупателей.
Информация о российских ценах и комплектациях обновленного KIA cee’d будет представлена ближе к старту продаж новинки.
#15
Re: Все о Киа Сид
Отправлено 06 October 2015 - 16:12
Киа Сид 2015 цены
Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 1.4 / 100 | 1.6 / 129 | 1.6 GDI / 135 | 1.6 T-GDI / 204 | ||||
| Тип двигателя | бензиновый | |||||||
| Тип трансмиссии | 6MT | 6AT | 6DCT | 6MT | ||||
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 | |||
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 | |||
| Название комплектации | Classic | Classic AC | Comfort | Luxe | Prestige | Premium | GT | |
| Код модели | A2S6K4617 | A2S6D2617 | A2S6D261F | A2S6D261F | A2S6D2A1T | A2S6D2G17 | ||
| OCN | D216 | DABD | DAC3 | GQFM | GQDF | GQDG | A331 | |
| Максимальная цена перепродажи* | 739900 | 784900 | 839900 | 879900 | 934900 | 1029900 | 1169900 | 1219900 |
#16
Re: Все о Киа Сид
Отправлено 06 October 2015 - 16:13
Киа Сид ЖТ цены
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 1.6 T-GDI / 204 |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Тип трансмиссии | 6MT |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 7.6 |
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | 7.4 |
| Название комплектации | GT |
| Код модели | A2S6D2G17 |
| OCN | A331 |
| Максимальная цена перепродажи* | 1219900 |
#17
Re: Все о Киа Сид
Отправлено 06 October 2015 - 16:15
Киа Сид универсал 2015 цены
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 1.4 / 100 | 1.6 / 129 | 1.6 GDI / 135 | ||||
| Тип двигателя | бензиновый | ||||||
| Тип трансмиссии | 6MT | 6AT | 6DCT | ||||
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 | |||
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 | |||
| Название комплектации | Classic | Comfort | Luxe | Prestige | Premium | ||
| Код модели | A2W5K4617 | A2W5D2617 | A2W5D2617 | A2W5D261F | A2W5D261F | A2W5D2A1T | A2W5D2A1T |
| OCN | DABD | DABQ | GQFN | GQCY | GQDJ | ||
| Максимальная цена перепродажи* | 814900 | 864900 | 869900 | 909900 | 964900 | 1059900 | 1199900 |
#18
Re: Все о Киа Сид
Отправлено 06 October 2015 - 16:16
Киа ПРО Сид 2015 цены
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 1.6 / 129 | 1.6 GDI / 135 | 1.6 T-GDI / 204 | |||
| Тип двигателя | бензиновый | |||||
| Тип трансмиссии | 6MT | 6AT | 6DCT | 6MT | ||
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 | ||
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 | ||
| Название комплектации | Comfort | Luxe | Prestige | Premium | GT | |
| Код модели | A2S2D2617 | A2S2D261F | A2S2D2A1T | A2S2D2G17 | ||
| OCN | DAC4 | GQFP | GQD8 | GQDH | A332 | |
| Максимальная цена перепродажи* | 839900 | 879900 | 934900 | 1029900 | 1169900 | 1129900 |
#19
Re: Все о Киа Сид
Отправлено 06 October 2015 - 16:19
Киа ПРО Сид ЖТ 2015 цены
| Объем и мощность двигателя (л / л.с.) | 1.6 T-GDI / 204 |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Тип трансмиссии | 6MT |
| Ускорение 0-100 км/ч (сек.) | 7.6 |
| Расход топлива комбинированный (л/100 км) *** | 7.4 |
| Код модели | A2S2D2G17 |
| OCN | A332 |
| Максимальная цена перепродажи* | 1 129 900 |
#20
Re: Все о Киа Сид
Отправлено 08 October 2015 - 18:30
https://img-fotki.ya...2_158f1f1d_orig
В конце сентября прошёл журналистский тест-драйв обновлённых версий cee’d. Выдержки из опубликованных материалов и красивые кадры — в нашем обзоре.
https://img-fotki.ya...5_5083324e_orig
— Название модификаций напоминает пароль: pro_cee'd и cee'd_sw.«Автомобили.RU»
— Изменения в салоне трудно не заметить — они буквально подсвечены, а кое-где подчёркнуты хромом. Медиасистема AVN 2.0 — новая: сенсорный экран больше не прогибается под пальцами, отклики безупречны, интерфейс облагорожен.«Драйв.ру»
— Судя по количеству новых кнопок на передней панели (и новых опций в прайс-листе), характер у обновлённого cee'd предупредительно-услужливый. Он и от опасного перестроения убережет, и о сползании в соседний ряд предупредит, и рулём крутить возьмется сам, когда хозяин решит занять или покинуть парковочное место.«Авто.Вести»
https://img-fotki.ya...3b_86d10c3_orig
— Под днищем появились аэродинамические кожухи, а перед колёсами — щитки, поэтому коэффициент лобового сопротивления уменьшился на 0,01. Соответственно, внутри стало потише, за что стоит благодарить ещё и раздобревшую шумоизоляцию пола и передней панели.cars.ru
— Рестайлинг, как водится, оказался минималистичным: видоизмененные бамперы, более узкая решётка радиатора и легкая «светокоррекция» — нюансы в оформлении оптики. Незначительная редактура произошла и в салоне: чуть больше хрома, новые опции и улучшенная мультимедийная система. «Автомобили.RU»
https://img-fotki.ya...8_17e9271f_orig
— Косметические изменения довольно скромные. Как всегда, переделали оптику, перерисовали воздухозаборники в бампере, а решётка радиатора теперь почти не отличается от таковой на версии GT. Логично, вполне симпатично и ожидаемо. Из незаметных вещей — улучшенная (и не только на словах) шумоизоляция, переработанная подвеска. В общем, машинку, что называется, «допилили».«Колёса.ру»
— Стерео очень порадовало. Пожалуй, в cee'd теперь одна из лучших аудиосистем в сегменте!«Колёса.ру»— На тесте были представлены все три возможных кузова: трёхдверка pro_cee'd, хэтч cee'd и универсал cee'd_sw. Я выбрал последний, ибо где-то года полтора назад проездил на аналогичном аппарате почти полгода. И тогда автомобиль меня настолько покорил, что я вполне отчётливо представлял себя его владельцем. «Колёса.ру»
— Внешне машина практически осталась прежней. Обновлены лишь бамперы, решётка радиатора и фонари. Внутри изменений больше. Добавлены новые опции и мелочи, такие как подсветка клавиш стеклоподъёмников, подсветка USB и AUX, изменён дизайн зоны дефлекторов вентиляции. Навигация теперь проложит путь в объезд пробок, есть автопарковщик, способный поставить машину как параллельно, так и перпендикулярно, в списке и система контроля «слепых» зон.«За рулём»
https://img-fotki.ya...7_dcf2a1c4_orig— Главное открытие — это новая коробка DCT. Она работает удивительно плавно. Никаких рывков, никаких толчков. Даже в спортивном режиме. Более того: барабанная дробь… я готов поспорить, что те, кто привык к гидротрансформаторам, разницы не почувствуют. То есть вообще!«Колёса.ру»
— 1,6-литровый атмосферник мощностью 129 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатым «автоматом» либо «механикой», как и прежде, в продаже. Остался и 1,4-литровый агрегат в 100 «лошадей», правда, это уже другой, более современный мотор семейства Kappa.«За рулём»
— Появилась новая мультимедийка — такая же, как на Sorento Prime. C неплохим быстродействием, достойной картинкой, подробной навигацией и возможностью подкачивать пробки. Правда, самостоятельно ходить в сеть cee’d не умеет — вам придется раздавать ему интернет с собственного смартфона.cars.ru
https://img-fotki.ya...6_d324d321_orig
— Топовый cee'd_sw в комплектации Premium напичкан всеми опциями, у него новый мотор, но это — не всё. Коробка передач для этого мотора — тоже новая: 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, в номенклатуре KIA его обозвали DCT: dual clutch transmission. И это — главное открытие тест-драйва, как мне кажется.«Колёса.ру»
— Дороги в Италии очень похожи на наши — заплатка на заплатке. А уж про менталитет местных водителей я молчу. Всё почти как дома. «Колёса.ру»
Дороги итальянской Умбрии — лоскутное одеяло из заплаток, волн и трещин, но cee’d мчит так, что встречные итальянцы бросают возмущённые взгляды.
— Настройки универсала не отличаются от хэтчбека. Но прямую «станционный вагон» держит даже чуть лучше.«Драйв.ру»
— АБС молодцом: на кочках не растормаживает колёса без надобности, иной раз даже допуская блокировку.«Драйв.ру»
— «Сид», с одной стороны, довольно толерантен к выбоинам, а с другой — покорно слушается перекалиброванного (но все равно пустоватого) руля и здорово цепляется за дорогу. Тут, правда, есть ещё и заслуга системы курсовой устойчивости, научившейся подтормаживать в поворотах внутреннее переднее колесо и тем самым беречь машину от ненужных сносов.cars.ru
— У всех «Сидов» система стабилизации научилась бороться с ранней стадией сноса, подтормаживая в повороте внутреннее колесо. Версия GT собраннее атмосферных хэтчей, а неотключаемый «ошейник» свободнее.«Драйв.ру»
— Плавность хода у «сарая» — лучшая в семействе!«Автомобили.RU»
— Лучше всех едет заряженная версия GT: подвеска у нее хоть и зажата, но комфорта вполне хватает даже на изрядно ушатанных итальянских дорогах, при этом турбомотор наделяет хэтчбек отличной динамикой, да и чёткость переключения механики практически безупречна.«Автомобили.RU»
https://img-fotki.ya...4_13d62a42_orig
— Здесь стоит шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, разработанный в соавторстве с немцами из компании Luk. Отставить панику! Всем, кто сходу решил, что это нервная, дёрганая и ломучая конструкция, нужно немедленно окститься.cars.ru
— Проблем с надёжностью, как заверяют в представительстве KIA, за три года не выявлено никаких — коробки спокойно добегают до 100-тысячной отметки, пробивают ее и убегают дальше. Поверим на слово. А вот в том, что всё работает на удивление мягко и адекватно, я убедился самолично и готов засвидетельствовать.cars.ru
— Нервозностей в работе трансмиссии не заметил. На малых скоростях есть небольшая дерготня, но если перевести селектор в спортивный режим, она исчезает. Агрегат добавил «Сиду» того, что корейским машинам частенько недостает — характера.«За рулём»
https://img-fotki.ya...e_e71f2049_orig— Оказывается, систему курсовой устойчивости научили незаметно помогать водителю — в повороте на внутреннее переднее колесо передаётся короткий тормозной импульс — это нивелирует тенденцию к недостаточной поворачиваемости. И ведь работает же эта хреновина: автомобиль действительно устойчив, даже невозмутим.«Колёса.ру»
— Ходовая часть конструктивно не поменялась, но кое-какие доработки всё же были сделаны. Результат — в движении автомобиль более цельный и сбалансированный.«За рулём»
— Чем больше километров на одометре — тем сильнее cee'd убаюкивает дружелюбием. От тишины в салоне до усилия на руле — при переключении из одного режима в другой он становится ощутимо жестче или мягче, и системой изменения усилия теперь пользуешься полноценно и постоянно, а не пару раз в виде эксперимента ради удовлетворения любопытства.«Авто.Вести»
Читать дальше
______________________________________
И электроника, и рок, и даже изредка попадающаяся в моём плейлисте классика звучат уверенно, глубоко и детально. Бас захлёбывается на совсем уж провокационных вещах и только если выкрутить громкость до уровня «смотри, как трясется зеркало». Браво, cee'd!
«Колёса.ру»
____________
https://img-fotki.ya...7_dcf2a1c4_orig
______________________________________
«Драйв.ру»
____________
______________________________________
Умиротворённый «робот» с двумя сцеплениями легко принять за «автомат» из-за мягких переключений.
«Драйв.ру»
____________
______________________________________
На серпантинах, которыми изобилует Умбрия, cee'd чувствует себя уверенно. Он чётко следует заданной траектории, не пытается выйти на широкую дугу, не ныряет внутрь. Абсолютный нейтралитет.
«Колёса.ру»
____________
______________________________________
Даже если толкаться в пробке в спортивном режиме и нарочито неаккуратно обращаться с акселератором, спровоцировать хоть что-то похожее на рывки просто нереально. По ощущениям — сущая гидромеханика, только очень шустро меняющая передачи при активном разгоне.
cars.ru
____________
https://img-fotki.ya...e_e71f2049_orig
______________________________________
Новый бензиновый двигатель понравился. У пятидверного хэтчбека хороша разгонная динамика. Ощущения такие, что после нажатия на газ машину кто-то подхватывает и плавно уносит вперёд.
«За рулём»
____________
______________________________________
Пока резюмирую первое впечатление о cee'd 2016 модельного года так: всё правильно сделали.
«Колёса.ру»
____________
Читать дальше
