Сообщений в теме: 44

[krionika]

Всем доброго времени суток. Хочу подкинуть вам головоломку. Владею пикантой 2011г.в. двс-1л. Машина стояла заведённой около часа с включённым кондиционером. После движения в динамическом стиле вождения из выхлопной трубы пошел белый дым(запах масла) Если продолжать движение с показаниями на тахометре 4000 оборотов то задний план теряется из вида. Пелена из белого дыма. На следующий день от проблемы не осталось и следа. Ездил и наблюдал за жидкостями автомобиля(масло, антифриз) в течении недели. Уровни не менялись, оставались прежними. Повторил фокус кондиционер и час работы. Эффект тот же(белый дым)

Привет, подкидываю мысль 1. Если это случилось, то само уже не пройдет, это не температура как у человека - поднялась и опустилась 2. Очень похоже что маслосъемным кольцам приходят кранты. 3. Двигатель надо разбирать и смотреть в чем дело 4. Кондишен тут не причем (можно думать конечно что это кондишен виноват, но он тут не причем) 5. Если пункт 2 верен, то вскоре можно остаться без масла в двигателе.

[krionika]

Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA)

Скрытый текст

Отсоедините клеммы АКБ. Сначала отсоедините провод с отрицательного вывода.
Выверните болт фиксатора АКБ и снимите АКБ.
Снимите аккумуляторную полку.
Отсоедините узел резонатора и воздушного фильтра.
(1)Снимите резонатор (А).
(2)Снимите воздуховод (В).
(3)Отсоедините шланг (С) сапуна от воздухозаборного шланга (D).
(4)Снимите воздушный фильтр (Е).
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (4).gif   23.9К   0 Количество загрузок:

Снимите нижние крышки (A).
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (5).gif   23.05К   0 Количество загрузок:

Выверните сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора для упрощения слива охлаждающей жидкости.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (25).gif   10.03К   0 Количество загрузок:

Слейте хладагент и снимите трубки (А) высокого и низкого давления .
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (6).gif   13.82К   0 Количество загрузок:

Отсоедините верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (7).gif   21.15К   0 Количество загрузок:
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (8).gif   13.08К   0 Количество загрузок:

Присоедините шланги радиатора, как показано на рисунках.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (28).gif   13.26К   0 Количество загрузок:

Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки и снимите проводку и защитные элементы с головки блока цилиндров и впускного коллектора.
(1)Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (10).gif   12.55К   0 Количество загрузок:

(2)Разъемы (A) катушек зажигания
(3)Разъемы (B) форсунок
(4)Разъем © датчика детонации
(5)Защита (D) проводки.
[Без ISG]
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (23).gif   23.71К   0 Количество загрузок:

[С ISG]
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (21).gif   25.63К   0 Количество загрузок:

(6)Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов
(7)Разъем (В) генератора
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (11).gif   16.16К   0 Количество загрузок:

(8)Разъем (А) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC)
(9)Разъем (В) коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS)
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (12).gif   18.99К   0 Количество загрузок:

(10)Разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов
(11)Разъем (В) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (13).gif   18.62К   0 Количество загрузок:

(12)Разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов
(13)Разъем (В) конденсатора
(14)Разъем (С) переднего датчика кислорода
(15)Разъем (D) заднего датчика кислорода
(16)Разъем (Е) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (14).gif   17.36К   0 Количество загрузок:

(17)Разъем (A) датчика положения коленчатого вала
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (24).gif   13.67К   0 Количество загрузок:

Отсоедините вакуумный шланг (A) усилителя тормозов и шланги (B) нагревателя.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (9).gif   18.92К   0 Количество загрузок:

Отсоедините положительный (+) провод (В) от коробки предохранителей и реле и передний разъем (А).
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (26).gif   18.68К   0 Количество загрузок:

Отсоедините топливный шланг (A).
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (15).gif   20.29К   0 Количество загрузок:

Снимите передний глушитель и каталитический нейтрализатор (A).
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (16).gif   16.4К   0 Количество загрузок:

Выверните болт (A) крепления универсального шарнира рулевой тяги.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (29).gif   6.55К   0 Количество загрузок:

Снимите передние колеса.
Снимите нижние рычаги (A).
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (30).gif   8.71К   0 Количество загрузок:

Снимите тяги (A) стабилизатора поперечных колебаний.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (31).gif   9.51К   0 Количество загрузок:

Снимите наконечники (A) соединительных тяг.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (32).gif   9.75К   0 Количество загрузок:

Отсоедините приводные валы от ступиц моста.
Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (18).gif   16.33К   0 Количество загрузок:

Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (19).gif   17.99К   0 Количество загрузок:

Подоприте подрамник (А) с помощью домкрата, затем выверните болты и отверните гайки крепления подрамника.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (17).gif   30.42К   0 Количество загрузок:

Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (20).gif   19.1К   0 Количество загрузок:

Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и выверните болты (B) монтажного кронштейна коробки передач.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (22).gif   18.78К   0 Количество загрузок:

Снимите силовой агрегат (А), подняв автомобиль.
 Снятие и установка двигателя Kia Picanto 2 (TA) (27).gif   13.41К   0 Количество загрузок:

 

[krionika]

Моменты затяжек двигателя Kia Picanto 2 (TA)

Скрытый текст

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

 

Позиция	Количество	Н·м	кгс·м	фунт·фут
Блок цилиндров
Болт картера	10	19.6 ~ 23.5	2.0 ~ 2.4	14.5 ~ 17.4
Детали монтажа двигателя
Болт крепления монтажного кронштейна  двигателя к кузову	3	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,1 ~ 47,0
Гайка крепления амортизатора крепления  двигателя к опорному монтажному  кронштейну двигателя	1	88.3 ~ 107.9	9.0 ~ 11.0	65.1 ~ 79.6
Опорный кронштейн двигателя с болтом крепления	1	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,1 ~ 47,0
Опорный кронштейн двигателя с гайкой крепления	2	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,1 ~ 47,0
Болты для крепления монтажного кронштейна  коробки передач к корпусу	2	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,1 ~ 47,0
Болт крепления монтажного амортизатора  коробки передач к опорному  кронштейну коробки передач	2	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,1 ~ 47,0
Болт крепления кронштейна роликового  упора к подрамнику	1	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,1 ~ 47,0
Болт крепления кронштейна заднего роликового  упора к роликовому упору	1	107,9 ~ 12,75	11,0 ~ 13,0	79.6 ~ 94.0
Основная ходовая часть
Болт крышки шатунного подшипника	8	[10,8 ~ 14,7] + [88 ~ 92°]	[1,1 ~ 1,5] + [88 ~ 92°]	[8,0 ~ 10,8] + [88 ~ 92°]
Болты для крепления крышки коренного  подшипника коленчатого вала	10°C	[17.7~21.6] + [88~92°]	[1.8~2.2] + [88~92°]	[13.0~15.9] + [88~92°]
Болт крепления маховика (МКПП)	6	68.6 ~ 78.5	7.0 ~ 8.0	50.6 ~ 57.9
Болты для крепления ведущего диска	6	68.6 ~ 78.5	7.0 ~ 8.0	50.6 ~ 57.9
Цепь ГРМ
Болт крышка цепи привода ГРМ (A)	5	18.6 ~ 23.5	1.9 ~ 2.4	13.7 ~ 17.4
Болт крышка цепи привода ГРМ (В)	3	44.1 ~ 53.9	4.5 ~ 5.5	32.5 ~ 39.8
Болт крышка цепи привода ГРМ (С)	8	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт крышка цепи привода ГРМ (D)	2	18.6 ~ 23.5	1.9 ~ 2.4	13.7 ~ 17.4
Болт шкива коленчатого вала	1	[58,8] + [29 ~ 31°]	[6,0] + [29 ~ 31°]	[43,4] + [29 ~ 31°]
Болт звездочки распределительного вала	0,1	63.7 ~ 73.5	6,5 ~ 7,5	47.0 ~ 54.2
Болт CVVT	1/2	63.7 ~ 73.5	6,5 ~ 7,5	47.0 ~ 54.2
Болт натяжителя цепи привода ГРМ	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт направляющей цепи привода ГРМ  распределительного вала	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт направляющей цепи привода ГРМ коленчатого вала	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт рычага натяжителя цепи привода ГРМ	1	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт направляющей цепи привода ГРМ	2	18,6 ~ 21,6	1,9 ~ 2,2	13,7 ~ 15,9
Головка блока цилиндров
Болт крышки головки блока цилиндров	16	[3,9 ~ 5,9]→ [7,8 ~ 9,8]	[0,4 ~ 0,6]→ [0,8 ~ 1,0]	[2,9 ~ 4,3]→ [5,8 ~ 7,2]
Болт крышки подшипника распределительного вала	16	[5,9]→[11,8 ~ 13,7]	[0,6]→[1,2 ~ 1,4]	[4,3]→[8,7 ~ 10,1]
Болт крепления крышки переднего  подшипника распределительного вала	3	[9,8]→[18,6 ~ 22,6]	[1,0]→[1,9 ~ 2,3]	[7,2]→[13,7 ~ 16,6]
Болт крепления головки блока цилиндров	10	[12,7 ~ 16,7] +  [90 ~ 95°] + [120 ~ 125°]	[1,3 ~ 1,7] +  [90 ~ 95°] + [120 ~ 125°]	[9,4 ~ 12,3] +  [90 ~ 95°] + [120 ~ 125°]
Болт OCV	1/2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт фильтра (OCV)	1	40,2 ~ 50,0	4,1 ~ 5,1	29,7 ~ 36,9
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Винт для крепления шкива водяного насоса	4	12,7 ~ 14,7	1,3 ~ 1,5	9,4 ~ 10,8
Болт водяного насоса	3	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт и гайка крепления трубки обогревателя	2	19,6 ~ 26,5	2,0 ~ 2,7	14,5 ~ 19,5
Болт и гайка крепления корпуса термостата	3	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт и гайка крепления впускного  патрубка охлаждающей жидкости	2	18.6 ~ 23.5	1.9 ~ 2.4	13.7 ~ 17.4
Система смазки
Масляный фильтр	1	11,8 ~ 15,7	1,2 ~ 1,6	8,7 ~ 11,6
Гидравлический насос	3	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт поддона картера	10	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Пробка сливного отверстия поддона картера	1	34,3 ~ 44,1	3,5 ~ 4,5	25,2~32,4
Болт маслоприемника	2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА	1	7,8 ~ 9,8	0,8 ~ 1,0	5,8 ~ 7,2
Система впуска и выпуска
Болт и гайка крепления впускного коллектора	5	18.6 ~ 23.5	1.9 ~ 2.4	13.7 ~ 17.4
Опора выпускного коллектора	3	39.2 ~ 49.0	4,0 ~ 5,0	28,9 ~ 36,2
Теплозащитный экран выпускного коллектора	3	8.8 ~ 10.8	0,9 ~ 1,1	6,5 ~ 7,9
Самонарезающий винт крепления корпуса дросселя	4	6,4 ~ 8,3	0,65 ~ 0,85	4,7 ~ 6,1
Гайка крепления выпускного коллектора	5	29.4 ~ 34.3	3,0 ~ 3,5	21.7 ~ 25.3
Гайка крепления, выпускного коллектора,  глушителя и каталитического нейтрализатора	2	39,2 ~ 58,8	4,0 ~ 6,0	28,9 ~ 43,4
Гайка крепления хомута переднего глушителя  каталитического нейтрализатора и главного глушителя	1	17.7 ~ 27.5	1.8 ~ 2.8	13.0 ~ 20.3

[krionika]

Технические характеристики двигателя Kia Picanto 2 (TA)

1.0L

Скрытый текст

Описание		ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ		Эксплуатационный предел
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Тип		Однорядный, DOHC
Количество цилиндров		3
Диаметр цилиндра		71,0 мм (2,7952 дюйма)
Ход поршня		84,0 мм (3,3070 дюйма)
Общий рабочий объем		998 куб. см (60,9 куб. дюйма)
Степень сжатия		10.5 : 1
Порядок работы цилиндров		2001-02-03
Клапанное распределение
Впускной клапан	Открывается	BTDC (перед верхней мертвой точкой) 22,5° ~ ATDC (после верхней мертвой точки) 27,5°
	Закрывается	ABDC (после нижней мертвой точки) 3,7° ~ ABDC (после нижней мертвой точки) 53,7°
Выпускной клапан	Открывается	BBDC (перед нижней мертвой точкой) 40,6° ~ BBDC (перед нижней мертвой точкой) 0,6°
	Закрывается	BTDC (перед верхней мертвой точкой) 12,6° ~ ATDC (после верхней мертвой точки) 27,4°
Головка блока цилиндров
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки		менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма)/100x100
Плоскостность монтажной	Впуск	Менее 0,1 мм (0,0039 дюйма)
поверхности коллектора	Выхлопная труба	Менее 0,1 мм (0,0039 дюйма)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Высота кулака	Впуск	40,79833 мм (1,6062 дюйма)
	Выхлопная труба	40,39819 мм (1,5905 дюйма)
Внешний диаметр цапфы	Впускной/выпускной клапан № 1	36,464 ~ 36,478 мм (1,4355 ~ 1,4361 дюйма)
	Впускные/выпускные клапаны № 2 ~ 5	20,964 ~ 20,978 мм (0,8254 ~ 0,8259 дюйма)
Клапан
Длина клапана	Впуск	92,85 мм (3,6555 дюйма)
	Выхлопная труба	93,37 мм (3,6759 дюйма)
Наружный диаметр штока	Впуск	5,465 ~ 5,480 мм (0,2151 ~ 0,2157 дюйма)
	Выхлопная труба	5,448 ~ 5,460 мм (0,2144 ~ 0,2149 дюйма)
Угол скоса
Толщина головки клапана (кромка)	Впуск	1,50 мм (0,0590 дюйма)
	Выхлопная труба	1,75 мм (0,0688 дюйма)
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана	Впуск	0,020 ~ 0,047 мм (0,00078 ~ 0,00185 дюйма)
	Выхлопная труба	0,040 ~ 0,064 мм (0,00157 ~ 0,00251 дюйма)
Внешний диаметр механического регулятора зазора		27,965 ~ 27,980 мм (1,1010 ~ 1,1016 дюйма)
Внутренний диаметр отверстия толкателя		28,000 ~ 28,025 мм (1,1024 ~ 1,1033 дюйма)
Зазор между MLA и отверстием толкателя		0,020 ~ 0,060 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма)
Пружина клапана
Длина в свободном состоянии		45,5 мм (1,7913 дюйма)
Нагрузка		13,26 ± 0,71 кгс/34,2 мм (130 ± 7 Н/1,3465 дюйма) 25,19 ± 0,92 кгс/25,7 мм (247 ± 9 Н/1,0118 дюйма)
Отклонение от перпендикулярности		Макс. 1,5°
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра		71,00 ~ 71,03 мм (2,7952 ~ 2,7964 дюйма)
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки		менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма)/100x100
Поршень
Наружный диаметр поршня		70,97 ~ 71,00 мм (2,7940 ~ 2,7952 дюйма)
Зазор между поршнем и цилиндром		0,02 ~ 0,04мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Ширина канавки поршневого кольца	Канавка кольца №1	1,03 ~ 1,05 мм (0,0405 ~ 0,0413 дюйма)
	Канавка кольца №2	1,23 ~ 1,25мм (0,0484 ~ 0,0492 дюйма)
	Канавка маслосъемного кольца	2,010 ~ 2,025 мм (0,0791 ~ 0,0797 дюйма)
Поршневое кольцо
Боковой зазор	Кольцо №1	0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма)
	Кольцо №2	0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма)
	Маслосъемное кольцо	0,040 ~ 0,115 мм (0,0015 ~ 0,0045 дюйма)
Зазор в замке	Кольцо №1	0,13 ~ 0,25 мм (0,0051 ~ 0,0048 дюйма)
	Кольцо №2	0,30 ~ 0,45 мм (0,0118 ~ 0,0177 дюйма)
	Маслосъемное кольцо	0,1 ~ 0,4 мм (0,0039 ~ 0,0157 дюйма)
Поршневой палец
Наружный диаметр поршневого пальца		18,000 ~ 18,003 мм (0,7086 ~ 0,7087 дюйма)
Внутренний диаметр отверстия поршневого пальца		18,013 ~ 18,017 мм (0,7092 ~ 0,7093 дюйма)
Допуск диаметра отверстия под установку поршневого пальца		0,010 ~ 0,017 мм (0,00039 ~ 0,00067 дюйма)
Внутренний диаметр отверстия в малой головке шатуна		17,974 ~ 17,985 мм (0,7076 ~ 0,7474 дюйма)
Допуск диаметра отверстия в малой головке шатуна		-0,015 ~ 0,029 мм (0,00059 ~ 0,00114 дюйма)
Усилие запрессовки поршневого пальца		250 ~ 1050 кг (551 ~ 2315 фунта)
Шатун
Внутренний диаметр отверстия в большой головке шатуна		42,000 ~ 42,018 мм (1,6535 ~ 0,6542 дюйма)
Масляный зазор шатунного подшипника		0,018 ~ 0,036 мм (0,0007 ~ 0,0014 дюйма)
Боковой зазор		0,1 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Наружный диаметр коренной шейки		47,942 ~ 47,960 мм (1,8874 ~ 1,888 дюйма)
Наружный диаметр шатунной шейки		38,954 ~ 38,972 мм (1,5336 ~ 1,5343 дюйма)
Масляный зазор коренного подшипника коленчатого вала		0,006 ~ 0,024 мм (0,0002 ~ 0,0009 дюйма)
Осевой люфт		0,05 ~ 0,25 мм (0,0020 ~ 0,0098 дюйма)
Гидравлический насос
Боковой зазор	Внутренний ротор	0,040 ~ 0,090 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма)
	Наружный ротор	0,040 ~ 0,090 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма)
Пружина перепускного клапана	Длина в свободном состоянии	-
	Нагрузка	3,5 ± 0,5 бар

[krionika]

Технические характеристики двигателя Kia Picanto 2 (TA)

1.2L

Скрытый текст

Описание		ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Эксплуатационный предел
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Тип		Однорядный, DOHC
Количество цилиндров		4
Диаметр цилиндра		71,0 мм (2,7953 дюйма)
Ход поршня		78,8 мм (3,1023 дюйма)
Общий рабочий объем		1,248 куб. см (76,2 куб. дюйма)
Степень сжатия		10.5 : 1
Порядок работы цилиндров		1-3-4-5
Клапанное распределение
Впускной клапан	Открывается	ATDC (после верхней мертвой точки) 10°
Выпускной клапан	Закрывается	ABDC (после нижней мертвой точки) 66,7°
Впускной клапан	Открывается	BBDC (перед нижней мертвой точкой) 52,4°
Выпускной клапан	Закрывается	ATDC (после верхней мертвой точки) 3°
Головка блока цилиндров
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки		Менее 0,05 мм (0,0025 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма)/100x100
Плоскостность монтажной	Впуск	Менее 0,1 мм (0,0039 дюйма)
поверхности коллектора	Выхлопная труба	Менее 0,1 мм (0,0039 дюйма)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Высота кулака	Впуск	36,4183 мм (1,4183 дюйма)
	Выхлопная труба	36,1543 мм (1,4233 дюйма)
Внешний диаметр цапфы	Впускной/выпускной клапан № 1	36,464 ~ 36,478 мм (1,4355 ~ 1,4361 дюйма)
	Впускные/выпускные клапаны № 2 ~ 5	22,964 ~ 22,978 мм (0,9040 ~ 0,9046 дюйма)
Клапан
Длина клапана	Впуск	100,94 мм (3,9740 дюйма)
	Выхлопная труба	101,09 мм (3,9799 дюйма)
Наружный диаметр штока	Впуск	5,465 ~ 5,480 мм (0,2151 ~ 0,2157 дюйма)
	Выхлопная труба	5,448 ~ 5,460 мм (0,2144 ~ 0,2149 дюйма)
Угол скоса
Толщина тарелки клапана (припуск на износ клапана)	Впуск	1,50 мм (0,0590 дюйма)
	Выхлопная труба	1,75 мм (0,0688 дюйма)
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана	Впуск	0,020 ~ 0,047 мм (0,00078 ~ 0,00185 дюйма)
	Выхлопная труба	0,040 ~ 0,064 мм (0,00157 ~ 0,00251 дюйма)
Пружина клапана
Длина в свободном состоянии		47,9 мм (1,8858 дюйма)
Нагрузка		16,7 ± 0,8 кг/35,5 мм (164 ± 8 Н/1,3976 дюйма)
		29,6 ± 1,0 кг/27,7 мм (290 ± 10 Н/1,0905 дюйма)
Отклонение от перпендикулярности		Макс. 1,5°
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра		71,00 ~ 71,03 мм (2,7952 ~ 2,7964 дюйма)
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки		менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма)/100x100
Поршень
Наружный диаметр поршня		70,97 ~ 71,00 мм (2,7952 ~ 2,7940 дюйма)
Зазор между поршнем и цилиндром		0,02 ~ 0,04мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Ширина канавки поршневого кольца	Канавка кольца №1	1,03 ~ 1,05 мм (0,0405 ~ 0,0413 дюйма)
	Канавка кольца №2	1,23 ~ 1,25мм (0,0484 ~ 0,0492 дюйма)
	Канавка маслосъемного кольца	2,010 ~ 2,025 мм (0,0791 ~ 0,0797 дюйма)
Поршневое кольцо
Боковой зазор	Кольцо №1	0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма)
	Кольцо №2	0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма)
	Маслосъемное кольцо	0,040 ~ 0,115 мм (0,0015 ~ 0,0045 дюйма)
Зазор в замке	Кольцо №1	0,15 ~ 0,30 мм (0,0059 ~ 0,0118 дюйма)
	Кольцо №2	0,30 ~ 0,45 мм (0,0118 ~ 0,0177 дюйма)
	Маслосъемное кольцо	0,1 ~ 0,4 мм (0,0039 ~ 0,0157 дюйма)
Поршневой палец
Наружный диаметр поршневого пальца		18,000 ~ 18,003 мм (0,7086 ~ 0,7087 дюйма)
Внутренний диаметр отверстия поршневого пальца		18,013 ~ 18,017 мм (0,7092 ~ 0,7093 дюйма)
Допуск диаметра отверстия под установку поршневого пальца		0,010 ~ 0,017 мм (0,00039 ~ 0,00067 дюйма)
Внутренний диаметр отверстия в малой головке шатуна		17,974 ~ 17,985 мм (0,7076 ~ 0,7474 дюйма)
Допуск диаметра отверстия в малой головке шатуна		-0,015 ~ -0,029 мм (0,00059 ~ 0,00114 дюйма)
Усилие запрессовки поршневого пальца		250 ~ 1050 кг (551 ~ 2315 фунта)
Шатун
Внутренний диаметр отверстия в большой головке шатуна		42,000 ~ 42,018 мм (1,6535 ~ 0,6542 дюйма)
Масляный зазор шатунного подшипника		0,018 ~ 0,036 мм (0,0007 ~ 0,0014 дюйма)
Боковой зазор		0,1 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Наружный диаметр коренной шейки		42,942 ~ 42,960 мм (1,6906 ~ 1,6913 дюйма)
Наружный диаметр шатунной шейки		38,954 ~ 38,972 мм (1,5336 ~ 1,5343 дюйма)
Масляный зазор коренного подшипника коленчатого вала		0,006 ~ 0,024 мм (0,0002 ~ 0,0009 дюйма)
Осевой люфт		0,07 ~ 0,25 мм (0,0027 ~ 0,0098 дюйма)

[Лилия]

Добрый день!Незнала в какую тему точно написать, но думаю что надо сюда, у меня на пиканте 2006 гв пробег 91 400 км. стала появляться странная вибрация, она не всегда а периодически появляется, свечи новые нормальные. Лучше всего чувствуется вибрация на холостом ходу когда на светофоре стоишь, видрирует руль, педали, чек не горит, но думаю вибрация от двигателя. Ездила в сервис говорят, мол придумываю, норм работает. Но что то не так, вот чувствую, посоветуйте что глянуть.

[krionika]

Лучше всего чувствуется вибрация на холостом ходу когда на светофоре стоишь, видрирует руль

Привет, так быть не должно )

думаю вибрация от двигателя.

Это может быть как подушка двигателя, так и свечные провода. Так же может быть причиной инжектор который следует почичтить или же топливный фильтр. Вот я и перечислил некоторые причины

[Лилия]

Привет, так быть не должно ) Это может быть как подушка двигателя, так и свечные провода. Так же может быть причиной инжектор который следует почичтить или же топливный фильтр. Вот я и перечислил некоторые причины

Спасибо огромное за идеи, поеду разбираться на этих выходных

[meloman_fesity]

При разгоне на 2-3-4 передаче в диапазоне скоростей 20-60км/ч появляется сильная вибрация в моторном отсеке, при нажатии педали сцепления - пропадает