В теме одно сообщение

[krionika]

Распиновка разъемов блока ECM Kia Stinger (CK)

блок управления двигателем 3.3L бензин T-GDI LAMBDA ll

Скрытый текст

 Распиновка разъемов блока ECM Kia Stinger (CK).gif   23.77К   0 Количество загрузок:

РАЗЪЕМ (A)

 

№ контакта	Описание	Состояние	Тип	УРОВЕНЬ
1	Управляющий выход катушки  зажигания (цилиндр 4)	Холостой ход	Импульс	Впик = 400 В
				Частота: 0 - 58,3 Hz
2	Выход управления [ВЫСОКИЙ]  форсунки (цилиндр №3)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	0 В
		Зажигание включено		Напряжение АКБ - 65 В
3	Форсунка (цилиндр 5) [выс.],  выход управления	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	0 В
		Зажигание включено		Напряжение АКБ - 65 В
4	Выход управления [ВЫСОКИЙ]  форсунки (цилиндр №1)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	0 В
		Зажигание включено		Напряжение АКБ - 65 В
5	Датчик положения распределительного  вала (CMPS) [ряд 2 / выпуск]	Холостой ход	Импульс	Выс.: 3,2 ~ Впит
				Низк.: Макс. 0,7 В
				Частота: 0 - 350 Hz
6	Входной сигнал датчика положени я распределительного вала (ДПРВ) [ряд 2 / впуск]	Холостой ход	Импульс	Выс.: 3,2 ~ Впит
				Низк.: Макс. 0,7 В
				Частота: 0 - 350 Hz
7	Вход сигнала датчика 2 положения  дроссельной заслонки (TPS)	Дроссельная  заслонка закрыта	Аналоговый	Мин 4,0 В
		Дроссельная заслонка  полностью открыта		0,25 ~ 0,9 В
8	-
9	Вход сигнала датчика давления  коллектора (RPS)	Холостой ход	Напряжение пост. тока	1,0 ~ 2,0В
10	Входной сигнал датчика температуры  масла (ДТМ) системы бесступенчатого  изменения фаз газораспределения	Зажигание включено	Аналоговый	3,2 В (-40°C)
				0,1 В (150°C)
11	-
12	-
13	Питание датчика (+5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Не более 0,5 В
		Зажигание включено		4,75 ~ 5,25В
14
15
16	-
17	-
18	-
19	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Макс. 1,0 В
				Частота: 1 500 - 2 400 Hz
				Коэффициент  заполнения: 0 - 98%
20	Управляющий выход нагревателя  кислородного датчика с подогревом  (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Макс. 1,15 В
				Коэффициент  заполнения: 0 ~ 100%
21	Подогреваемый датчик концентрации  кислорода (HO2S) [ряд 2 / датчик 1],  управляющий выход	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Макс. 1,15 В
				Коэффициент  заполнения: 0 ~ 100%
22	Управляющий выход катушки  зажигания (цилиндр 5)	Холостой ход	Импульс	Впик = 400 В
				Частота: 0 - 58,3 Hz
23	Форсунка (цилиндр 6) [выс.]  выход управления	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	Напряжение АКБ - 65 В
		Зажигание включено		0 В
24	Выход управления [ВЫСОКИЙ]  форсунки (цилиндр №2)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	Напряжение АКБ - 65 В
		Зажигание включено		0 В
25	Выход управления [ВЫСОКИЙ]  форсунки (цилиндр №2)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	Напряжение АКБ - 65 В
		Зажигание включено		0 В
26	Вход сигнала датчика положения  распределительного вала (CMPS)  [ряд 1 / впускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: 3,2 ~ Впит
				Низк.: Макс. 0,7 В
				Частота: 0 - 350 Hz
27	Вход сигнала датчика положения  распределительного вала (CMPS)  [ряд 1 / впускные клапаны]	Холостой ход	Импульс	Выс.: 3,2 ~ Впит
				Низк.: Макс. 0,7 В
				Частота: 0 - 350 Hz
28	Вход сигнала датчика температуры  поступающего воздуха (IATS)	Зажигание включено	Аналоговый	3,2 В (-40°C)
				0,05 В (125°C)
29	Вход сигнала датчика (MAPS)	Зажигание включено	Аналоговый	Приблизительно 4,44 В
		Холостой ход		Приблизительно 0,75 В
30	-
31	-
32	-
33
34	Питание датчика (+5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Не более 0,5 В
		Зажигание включено		4,75 ~ 5,25В
35	-
36	Питание датчика (+5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Не более 0,5 В
		Зажигание включено		4,75 ~ 5,25В
37	-
38	Управляющий выход электромагнитного  клапана управления продувкой (PCSV)	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низкий уровень: макс.1,0 В
39	-
40	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Макс. 1,0 В
				Частота: 1 500 - 2 400 Hz
				Коэффициент  заполнения: 0 - 98%
41	-
42	-
43	Управляющий выход катушки  зажигания (цилиндр 1)	Холостой ход	Импульс	Впик = 400 В
				Частота: 0 - 58,3 Hz
44	Форсунка (цилиндр 6) [низ.]  выход управления	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	Напряжение АКБ - 65 В
		Зажигание включено		Макс. 5,0 В
45	Выход управления [НИЗКИЙ]  форсунки (цилиндр №3)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	Напряжение АКБ - 65 В
		Зажигание включено		Макс. 5,0 В
46	Выход управления [НИЗКИЙ]  форсунки (цилиндр №2)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	Напряжение АКБ - 65 В
		Зажигание включено		Макс. 5,0 В
47	Заземление датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
48	Заземление датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
49	Заземление датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
50	-
51	-
52	-
53	-
54	Вход сигнала датчика температуры  охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Зажигание включено	Аналоговый	3,22 В (-40°C)
				0,29 В (125°C)
55	Экран датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
56	Питание датчика (+5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Не более 0,5 В
		Зажигание включено		4,9 ~ 5,1В
57	-
58	Заземление датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
59	Заземление датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
60	Выход управления электромагнитного  клапана 1 системы впуска с  изменяемой геометрией (VIS)	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Макс 1.1 В
61	Выход управления электромагнитного  клапана 2 системы впуска с изменяемой  геометрией (VIS)	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Макс 1.1 В
62	-
63	-
64	Управляющий выход катушки  зажигания (цилиндр 2)	Двигатель работает	Импульс	Vпик = 360 ~ 440 В
				Частота: 125 - 1 000 Hz  (Хол. ход : 333 Hz)
65	Выход управления [НИЗКИЙ]  форсунки (цилиндр №1)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	Напряжение АКБ - 65 В
		Зажигание включено		Макс. 5,0 В
66	Выход управления [НИЗКИЙ]  форсунки (цилиндр №4)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	Напряжение АКБ - 65 В
		Зажигание включено		Макс. 5,0 В
67	Форсунка (цилиндр 5) [низ.]  выход управления	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Импульс	Напряжение АКБ - 65 В
		Зажигание включено		Макс. 5,0 В
68	Входной сигнал [выс.] датчика  положения коленчатого вала (ДПКВ)	Холостой ход	Синусоида	Vp_p: 0,4 - 200 V
				Частота: 55 - 7 000 Hz
69	Входной сигнал [низк.] датчика  положения коленчатого вала (ДПКВ)	Холостой ход	Синусоида	Vp_p: 0,4 - 200 V
				Частота: 55 - 7 000 Hz
70	-
71	-
72	Реле давления масла, вход сигнала
73	-
74	-
75	Вход сигнала датчика 1 положения  дроссельной заслонки (TPS)	Дроссельная  заслонка закрыта	Аналоговый	0,25 ~ 0,9 В
		Дроссельная заслонка  полностью открыта		Мин 4,0 В
76	Входной сигнал [низк.] датчика  детонации (ДД) [ряд 1]	Детонация	Переменная частота	-0,3 к 0,3 В
		В норме		0 В
77	Входной сигнал [низк.] датчика  детонации (ДД) [ряд 2]	Детонация	Переменная частота	-0,3 к 0,3 В
		В норме		0 В
78	Заземление датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
79	Rc/Rp  (напряжение в накачиваемой ячейке)	Холостой ход	Аналоговый	Нормальное состояние:  450±50 мВ
				Богатая смесь :  Макс., норм. + 150 мВ
				Бедная смесь:  Мин. нормальное состояние – 150 мВ
80	VS+  (напряжение в сенсорной ячейке Нернста)	Холостой ход	Аналоговый	Нормальное состояние:  450±50 мВ
				Богатая смесь :  Макс., норм. + 150 мВ
				Бедная смесь:  Мин. нормальное состояние  – 150 мВ
81	Входной сигнал подогреваемого датчика  концентрации кислорода (ПДКК) [ряд 2 / датчик 2]	БОГАТАЯ СМЕСЬ	Аналоговый	Мин 0,8 В
		БЕДНАЯ СМЕСЬ		Макс. 0,1 В
82	VS+ (напряжение в сенсорной ячейке Нернста)	Холостой ход	Аналоговый	Нормальное состояние:  450±50 мВ
				Богатая смесь :  Макс., норм. + 150 мВ
				Бедная смесь:  Мин. нормальное состояние – 150 мВ
83	Rc (сопротивление компенсации)	Холостой ход	Аналоговый	│Rc-Rc/Rp│: ниже ± 0,1 В
84	Выход управления электромагнитным  клапаном-регулятором давления масла
85	Управляющий выход катушки  зажигания (цилиндр 6)	Холостой ход	Импульс	Впик = 400 В
				Частота: 0 - 58,3 Hz
86	Управляющий выход катушки  зажигания (цилиндр 3)	Холостой ход	Импульс	Впик = 400 В
				Частота: 0 - 58,3 Hz
87	Выход управления регулятора  давления топлива (FPCV) [высок.]	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Напряжение  аккумуляторной батареи
				макс.1,0 В
88	Выход управления регулятора  давления топлива (FPCV) [низк.]	Холостой ход	Напряжение пост. тока	Напряжение  аккумуляторной батареи
				макс.1,0 В
89	Подогреваемый датчик концентрации  кислорода (HO2S) [ряд 2 / датчик 2],  управляющий выход	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Макс. 1,15 В
				Коэффициент  заполнения: 0 ~ 100%
90	Управляющий выход нагревателя  кислородного датчика с подогревом  (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Макс. 1,15 В
				Коэффициент  заполнения: 0 ~ 100%
91	Выход управления гидравлического  клапана управления системы бесступенчатого  изменение фаз газораспределения  [ряд 2 / выпускные клапаны]	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низкий уровень: макс.1,0 В
				Частота = 128 Гц
				Коэффициент  заполнения: 0 ~ 100%
92	Выход управления регулятора  давления масла системы CVVT  [ряд 1/выпускные клапаны]	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низкий уровень: макс.1,0 В
				Частота = 128 Гц
				Коэффициент  заполнения: 0 ~ 100%
93,0	Выход управления электромагнитным  клапаном с переменным усилием  (VFS) [ряд 2/впускные клапана]	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низкий уровень: макс.1,0 В
				Частота = 128 Гц
94	Выход управления электромагнитным  клапаном с переменным усилием  (VFS) [ряд 1/впускные клапана]	Холостой ход	ШИМ	Выс.: Питание АКБ
				Низкий уровень: макс.1,0 В
				Частота = 128 Гц
95	-
96	Питание датчика (+5 В)	ЗАЖИГАНИЕ  ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Не более 0,5 В
		Зажигание включено		4,75 ~ 5,25В
97	Входной сигнал [выс.] датчика  детонации (ДД) [ряд 1]	Детонация	Переменная частота	-0,3 к 0,3 В
		В норме		0 В
98	Входной сигнал [выс.] датчика  детонации (ДД) [ряд 2]	Детонация	Переменная частота	-0,3 к 0,3 В
		В норме		0 В
99	Заземление датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
100	-
101	Rc (сопротивление компенсации)	Холостой ход		│Rc-Rc/Rp│: ниже ± 0,1 В
102	VS-/IP- (общая «масса»)	Холостой ход	Аналоговый	Опорное напряжение  для V_IP, V_N
103	Вход сигнала кислородного  датчика с подогревом (HO2S)  [ряд 1/датчик 2]	Холостой ход	Постоянный ток	Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В
				Бедная смесь: Макс. 0,4 В
104	VS-/IP- (общая «масса»)	Холостой ход	Аналоговый	Опорное напряжение  для V_IP, V_N
105	Rc/Rp  (напряжение в накачиваемой ячейке)	Холостой ход	Аналоговый	Нормальное  состояние: 450±50 мВ
				Богатая смесь :  Макс., норм. + 150 мВ
				Бедная смесь:  Мин. нормальное состояние – 150 мВ

Соединитель [K]

 

№ контакта	Описание	Состояние	Тип	УРОВЕНЬ
1	Заземление блока управления  двигателем	Холостой ход	Постоянный ток	-0,3 к 0,5 В
2	Заземление блока управления  двигателем	Холостой ход	Постоянный ток	-0,3 к 0,5 В
3	Питание АКБ (B+)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	макс.1,0 В
		Зажигание включено		Напряжение АКБ (B+)
4	Заземление блока управления  двигателем	Холостой ход	Постоянный ток	-0,3 к 0,5 В
5	Питание АКБ (B+)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	макс.1,0 В
		Зажигание включено		Напряжение АКБ (B+)
6	Питание АКБ (B+)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	макс.1,0 В
		Зажигание включено		Напряжение АКБ (B+)
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	Заземление датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
14	Канал связи иммобилайзера	Передача	Постоянный ток	Выс.: Мин Вбат АКБ X 80%
				Низк.: Макс Вбат АКБ X 20%
		Прием		Выс.: Мин Вбат АКБ X 70%
				Низк.: Макс Вбат АКБ X 30%
15	Входной сигнал датчика  уровня топлива (FLS) [топливный насос]
16	-
17	-
18	-
19	-
20	Питание датчика (+5 В)	ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Не более 0,5 В
		Зажигание включено		4,9 ~ 5,1В
21	Выход управления главного реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Питание от  аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Макс. 1,7 В
22	-
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	Вход сигнала датчика положения  педали газа (APS) 2	Дроссельная  заслонка закрыта	Аналоговый	0,29 ~ 0,46 В
		Дроссельная заслонка  полностью открыта		1,93 ~ 2,18 В
29	-
30	-
31	-
32	Входной сигнал датчика уровня  топлива (FLS)  [дополнительный датчик топлива]
33	Управляющий выход реле  топливного насоса	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Напряжение пост. тока	Напряжение аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		макс.1,0 В
34	-
35	Питание датчика (+5 В)	ЗАЖИГАНИЕ  ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Не более 0,5 В
		Зажигание включено		4,9 ~ 5,1В
36	Питание датчика (+5 В)	ЗАЖИГАНИЕ  ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Не более 0,5 В
		Зажигание включено		4,9 ~ 5,1В
37	-
38	Вход сигнала скорости автомобиля	Автомобиль едет	Импульс	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Не более 0,5 В
				Частота: 0,7 (1 км/ч) - 200 Гц (240 км/ч)
				Коэффициент  заполнения: 44 - 56%
39	-
40	-
41	Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Напряжение АКБ (B+)
		Реле ВКЛЮЧЕНО		-0,3 к 1,2 В
42	-
43	-
44	-
45	-
46	-
47	Заземление датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
48	-
49	Вход сигнала выключателя тормоза (проверка)	Тормозная система  выключена	Постоянный ток	Напряжение АКБ (B+)
		Тормозная система  включена		Не более 0,5 В
50	-
51	-
52	Заземление датчика	Холостой ход	Постоянный ток	Макс. 0,1 В
53	-
54	-
55	-
56	-
57	-
58	-
59	-
60	P-CAN (низк.)	Рецессивный бит	Импульс	2,0 ~ 3,0 В
		Доминантный бит		0,5 ~ 2,25 В
61	-
62	-
63	-
64	Вход сигнала с датчика  давления в кондиционере (APT)	КОНДИЦИОНЕР  ВКЛЮЧЕН	Аналоговый	0,5 ~ 4,5В
65	-
66	-
67	-
68	-
69	Линия последовательной шины LIN (коммутируемая локальная сеть)	Передача	Постоянный ток	Выс.: Мин Вбат АКБ X 80%
				Низк.: Макс Вбат АКБ X 20%
		Прием		Выс.: Мин Вбат АКБ X 70%
				Низк.: Макс Вбат АКБ X 30%
70	-
71	Выход управления реле  вентилятора охлаждения	КОНДИЦИОНЕР  ВКЛЮЧЕН	Импульс	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Макс 1.1 В
72	Выход сигнала числа оборотов двигателя	Холостой ход	Импульс	Выс.: Питание АКБ
				Низк.: Макс 1.1 В
				Частота: 0 - 350 Hz
				Коэффициент заполнения: 47,5 - 52,5%
73	-
74	-
75	-
76	-
77	P-CAN (выс.)	Рецессивный бит	Импульс	2,0 ~ 3,0 В
		Доминантный бит		2,75 ~ 4,5 В
78	-
79	Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛЮЧЕНО	Постоянный ток	Питание от  аккумуляторной батареи
		Реле ВКЛЮЧЕНО		Макс. 1,1 В
80	-
81	-
82	Вход сигнала датчика  положения педали газа (APS) 1	Дроссельная  заслонка закрыта	Аналоговый	0,7 ~ 0,8 В
		Дроссельная  заслонка  полностью открыта		3,85 ~ 4,35 В
83	Вход сигнала с выключателя 1 тормоза	Тормозная система  выключена	Постоянный ток	Не более 0,5 В
		Тормозная система  включена		Питание от  аккумуляторной батареи
84	-
85	-
86	-
87	-
88	-
89	-
90	-
91	-

 

 

[krionika]

Распиновка разъемов блока ECM Kia Stinger (CK)

блок управления двигателем 2.2L бензин T-GDI THETA ll

Скрытый текст

 Распиновка разъемов блока ECM Kia Stinger (CK).gif   17.39К   0 Количество загрузок:

РАЗЪЕМ (A)

 

Вывод	Описание	Место подключения
1	-
2	-
3	-
4	-
5	Электрический привод перепускного клапана  (EWGA), выход электродвигателя  постоянного тока (+)	Электрический привод перепускного клапана (EWGA)
6	Электрический привод перепускного клапана  (EWGA), выход электродвигателя  постоянного тока (+)	Электрический привод перепускного клапана (EWGA)
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	-
15	Электрический привод перепускного клапана  (EWGA), сигнал обратной связи	Электрический привод перепускного клапана (EWGA)
16	Входной сигнал датчика температуры  масла (ДТМ) системы бесступенчатого  изменения фаз газораспределения	Датчик температуры масла (OTS)  системы плавного изменения фаз  газораспределения (CVVT)
17	Вход сигнала датчика температуры  охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей  жидкости двигателя (ECTS)
18	Вход сигнала датчика давления наддува (BPS)	Датчик давления наддува (BPS)
19	Выходной сигнал с данными  о требуемом напряжении генератора (COM)	Генератор переменного тока
20	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2)	Катушка зажигания (цилиндр 2)
21	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3)	Катушка зажигания (цилиндр 3)
22
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	-
29	-
30	-
31	-
32	-
33	-
34	-
35	-
36	Заземление датчика	Электрический привод перепускного  клапана (EWGA)
37	Заземление датчика	Датчик температуры охлаждающей  жидкости двигателя (ECTS)
38	Заземление датчика	Датчик давления в топливной рампе (RPS)
39	Вход сигнала датчика давления  коллектора (RPS)	Датчик давления в топливной рампе (RPS)
40	-
41	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4)	Катушка зажигания (цилиндр 4)
42	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1)	Катушка зажигания (цилиндр 1)
43	Выход управления электродвигателем VCM [-]	Электродвигатель VCM
44	Выход управления электродвигателем VCM [-]	Электродвигатель VCM
45	-
46	-
47	-
48	-
49	Заземление датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
50	Заземление датчика	Датчик положения распределительного вала  (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны]
51	Заземление датчика	Датчик положения распределительного вала  (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны]
52	-
53	-
54	Заземление датчика	Электродвигатель VCM
55	-
56	Заземление датчика	Датчик температуры масла (OTS) системы  плавного изменения фаз газораспределения (CVVT)
57	-
58	Заземление датчика	Датчик № 2 абсолютного давления  во впускном коллекторе (MAPS)
59	Заземление датчика	Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS)
60	Заземление датчика	MAPS
		Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
61	Экран датчика	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
62	Заземление датчика	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
63	Вход сигнала датчика детонации (KS)	Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
64	-
65	Выход управления  электродвигателем E-CVVT [+]	Электродвигатель E-CVVT
66	Выход управления  электродвигателем E-CVVT [+]	Электродвигатель E-CVVT
67	Питание реле E-CVVT	Реле E-CVVT
68	-
69	-
70	-
71	-
72	-
73	-
74	Вход сигнала датчика положения  распределительного вала (CMPS)  [ряд 1 / выпускные клапаны]	Датчик положения распределительного вала  (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны]
75	Вход электрической нагрузки генератора (FR)	Генератор переменного тока
76	-
77	Вход сигнала обратной связи	Электродвигатель VCM
78	-
79	-
80	Вход сигнала датчика 2 положения  дроссельной заслонки (TPS)	Датчик 2 положения дроссельной заслонки (TPS)
81	Вход сигнала датчика температуры  поступающего воздуха (IATS)	Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
82	Вход сигнала коллекторного датчика  абсолютного давления (MAPS)	MAPS
83	Rc/Rp (напряжение в накачиваемой ячейке)	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1]
84	VS-/IP- (общая «масса» для VS, IP)	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1]
85	-
86	Выход управления  электродвигателем E-CVVT [+]	Электродвигатель E-CVVT
87	Выход управления  электродвигателем E-CVVT [+]	Электродвигатель E-CVVT
88	Питание реле E-CVVT	Реле E-CVVT
89	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Электродвигатель ETC
90	Выход управления [-] электродвигателя ETC	Электродвигатель ETC
91	-
92	-
93,0	-
94	-
95	Вход сигнала датчика положения  коленчатого вала (CKPS)	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
96	Вход сигнала датчика положения  распределительного вала (CMPS)  [ряд 1 / впускные клапаны]	Датчик положения распределительного вала  (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны]
97	-
98	-
99	Питание датчика (+5 В)	Электрический привод перепускного клапана (EWGA)
		Электродвигатель VCM
		Датчик положения распределительного вала  (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны]
100	Вход сигнала датчика 1  положения дроссельной заслонки (TPS)	Датчик 1 положения дроссельной заслонки (TPS)
101	Питание датчика (+5 В)	Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS)
102	Питание датчика (+5 В)	Датчик давления в топливной рампе (RPS)
103	Питание датчика (+5 В)	Коллекторный датчик абсолютного давления  (MAPS) № 1, № 2
		Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
		Датчик положения распределительного вала  (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны]
104	Rc (сопротивление компенсации)	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1]
105	VS+ (напряжение в сенсорной ячейке Нернста)	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 1]

РАЗЪЕМ (B)

 

Вывод	Описание	Место подключения
1	Заземление блока управления двигателем	Земля шасси
2	Заземление блока управления двигателем	Земля шасси
3	Питание АКБ (B+)	Главное реле
4	Заземление блока управления двигателем	Земля шасси
5	Питание АКБ (B+)	Главное реле
6	Питание АКБ (B+)	Главное реле
7	-
8	Связь FlexRay [выс.], вход сигнала	Другой модуль управления, диагностический  разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
9	-
10	Вход сигнала выключателя тормоза (проверка)	Датчик положения педали тормоза
11	-
12	-
13	Вход сигнала электрической нагрузки	Электродвигатель стеклоочистителя
14	Канал связи иммобилайзера	Блок управления эл. ключа [с эл. ключом]
		Блок управления иммобилайзером  [без электронного ключа]
15	-
16	Выход управления главного реле	Главное реле
17	-
18	Управляющий выход электромагнитного  клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления  продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
19	Выход управления реле E-CVVT	Реле E-CVVT
20	-
21	-
22	Выход управления [ВЫСОКИЙ] форсунки (цилиндр №2)	Форсунка (цилиндр №2)
23	Выход управления [НИЗКИЙ] форсунки (цилиндр №2)	Форсунка (цилиндр №2)
24	-
25	Выход управления пускового электродвигателя [C ISG]	Другой модуль управления, диагностический  разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
26	-
27	Выход управления пускового  электродвигателя (с электронным переключением передач)	Датчик положения педали тормоза
28	-
29	-
30	Выход управления пускового электродвигателя  (без электронного переключения передач)	Датчик давления в кондиционере (APT)
31	Входной сигнал датчика давления  в топливном баке (FTPS)	Датчик давления в топливном баке (FTPS)
32	Вход сигнала связи LIN	Датчик АКБ
33	Управляющий выход реле топливного насоса	Реле топливного насоса
34	Выход управления стартером	START
35	Выход управления [ВЫСОКИЙ]  реле охлаждающего вентилятора	Реле охлаждающего вентилятора [ВЫСОКИЙ]
36	-
37	-
38	Выход управления закрывающего  клапана абсорбера (CCV)	Запорный клапан канистры (CCV)
39	Выход управления [ВЫСОКИЙ]  форсунки (цилиндр №3)	Форсунка (цилиндр №3)
40	Выход управления [НИЗКИЙ]  форсунки (цилиндр №3)	Форсунка (цилиндр №3)
41	Питание АКБ (B+)	Замок зажигания
42	-
43	-
44	Заземление датчика	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 2]
45	-
46	Заземление датчика	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
47	Заземление датчика	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
48	Заземление датчика	Датчик давления в топливном баке (FTPS)
49	-
50	Заземление датчика	Датчик давления в кондиционере (APT)
51	-
52	-
53	-
54	Выход сигнала числа оборотов двигателя	Блок управления эл. ключа
55	-
56	Выход управления [ВЫСОКИЙ]  форсунки (цилиндр №4)	Форсунка (цилиндр №4)
57	Выход управления [НИЗКИЙ]  форсунки (цилиндр №4)	Форсунка (цилиндр №4)
58	Вход сигнала подогреваемого  датчика кислорода [ряд 1/датчик 2]	Подогреваемый датчик кислорода [ряд 1/датчик 2]
59	-
60	C-CAN [низкий]	Другой модуль управления, диагностический  разъем (DLC), универсальный диагностический разъем
61	Вход сигнала стартера	Стартер
62	-
63	-
64	Вход сигнала датчика положения  педали газа (APS) 2	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
65	Вход сигнала датчика положения  педали газа (APS) 1	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
66	-
67	-
68	-
69	-
70	-
71	Выход управления [НИЗКИЙ]  реле охлаждающего вентилятора	Реле охлаждающего вентилятора [ВЫСОКИЙ]
72	-
73	Выход управления [ВЫСОКИЙ]  форсунки (цилиндр №1)	Форсунка (цилиндр №1)
74	Выход управления [НИЗКИЙ]  форсунки (цилиндр №1)	Форсунка (цилиндр №1)
75	Питание АКБ (B+)	Аккумуляторная батарея
76	-
77	(Холостой ход : 1.02B)	Другой модуль управления, диагностический  разъем (DLC), универсальный диагностический  разъем
78	Вход сигнала скорости автомобиля	Блок управления ABS/ESP [с ABS/ESP]
79	Питание датчика (+5 В)	Датчик давления в топливном баке (FTPS)
		Датчик давления в кондиционере (APT)
80	-
81	Питание датчика (+5 В)	Датчик 1 положения педали акселератора (APS)
82	Питание датчика (+5 В)	Датчик 2 положения педали акселератора (APS)
83	-
84	Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)	Датчик уровня топлива
85	-
86	Выход управления регулятора давления  масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]	Регулятор масла системы CVVT  [ряд 1/впускные клапаны]
87	-
88	Управляющий выход нагревателя кислородного  датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1]	Кислородный датчик с подогревом  (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
89	Управляющий выход нагревателя кислородного    датчика с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]	Кислородный датчик с подогревом  (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
90	Выход управления регулятора давления топлива [низк.]	Регулятор давления топлива
91	Выход управления регулятора давления топлива [выс.]	Регулятор давления топлива