Сообщений в теме: 9

[krionika]

Технические характеристики двигателя Kia Rio 3 (QB)

1.4 и 1.6

Скрытый текст

Описание		Технические характеристики		Эксплуатационный предел
		1/4	1,6
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Тип		Однорядный, DOHC
Количество цилиндров		4
Диаметр цилиндра		77 мм (3,0315 дюйма)	77 мм (3,0315 дюйма)
Ход поршня		74,99 мм (2,9523 дюйма)	85,44 мм (3,3638 дюйма)
Общий рабочий объем		1 396 куб. см (85,19 куб. дюйма)	1 591 куб. см (97,09 куб. дюйма)
Степень сжатия		10.5 : 1
Порядок работы цилиндров		1-3-4-2
Клапанное распределение
Впускной клапан	Открывается	ATDC (после верхней мертвой точки) 12°/BTDC (перед верхней мертвой точкой) 38°	ATDC (после верхней мертвой точки) 10°/BTDC (перед верхней мертвой точкой) 40°
	Закрывается	ABDC (после нижней мертвой точки) 49°/BBDC (перед нижней мертвой точкой) 1°	ABDC (после нижней мертвой точки) 63°/BBDC (перед нижней мертвой точкой) 13°
Выпускной клапан	Открывается	BBDC (перед нижней мертвой точкой) 40°	BBDC (перед нижней мертвой точкой) 40°
	Закрывается	ATDC (после верхней мертвой точки) 3°	ATDC (после верхней мертвой точки) 3°
Головка блока цилиндров
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки		менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Высота кулачка	Впуск	42,85 мм (1,687 дюйма)	43,85 мм (1,726 дюйма)
	Выхлопная труба	42,85 мм (1,687 дюйма)	42,85 мм (1,687 дюйма)
Наружный диаметр шейки (впускного, выпускного)		22,964 ~ 22,980 мм (0,9041 ~ 0,9047 дюйма)
Масляный зазор крышки подшипника распределительного вала		0,027 ~ 0,058 мм (0,0011 ~ 0,0023 дюйма)		0,1 мм (0,0039 дюйма)
Осевой люфт		0,10 ~ 0,20мм (0,0039 ~ 0,0079 дюйма)
Клапан
Длина клапана	Впуск	93,15 мм (3,6673 дюйма)
	Выхлопная труба	92,6 мм (3,6457 дюйма)
Наружный диаметр штока	Впуск	5,465 ~ 5,480 мм (0,2152 ~ 0,2157 дюйма)
	Выхлопная труба	5,458 ~ 5,470 мм (0,2149 ~ 0,2154 дюйма)
Угол скоса		45.25° ~ 45.75°
Толщина тарелки клапана (припуск на износ клапана)	Впуск	1,1 мм (0,0433 дюйма)		0,8 мм (0,0315 дюйма)
	Выхлопная труба	1,26 мм (0,0496 дюйма)		1,0 мм (0,0394 дюйма)
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана	Впуск	0,020 ~ 0,047 мм (0,0008 ~ 0,0019 дюйма)		0,10 мм (0,0039 дюйма)
	Выхлопная труба	0,030 ~ 0,054 мм (0,0012 ~ 0,0021 дюйма)		0,15 мм (0,0059 дюйма)
Направляющая втулка клапана
Осевая длина (подшипника)	Впуск	40,3 ~ 40,7 мм (1,5866 ~ 1,6024 дюйма)
	Выхлопная труба	40,3 ~ 40,7 мм (1,5866 ~ 1,6024 дюйма)
Пружина клапана
Длина в свободном состоянии		45,1 мм (1,7755 дюйма)
Отклонение от перпендикулярности		Менее 1,5°
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра		77,00 ~ 77,03 мм (3,0315 ~ 3,0327 дюйма)
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки		менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) /менее 0,02  (0,0008 дюйма) 100 мм × 100 мм
Поршень
Наружный диаметр поршня		76,97 ~ 77,00 мм (3,0303 ~ 3,0315 дюйма)
Зазор между поршнем и цилиндром		0,020 ~ 0,040мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Ширина канавки поршневого кольца	Канавка кольца №1	1,23 ~ 1,25мм (0,0484 ~ 0,0492 дюйма)		1,26 мм (0,0496 дюйма)
	Канавка кольца №2	1,23 ~ 1,25мм (0,0484 ~ 0,0492 дюйма)		1,26 мм (0,0496 дюйма)
	Канавка маслосъемного кольца	2,01 ~ 2,025 мм (0,0791 ~ 0,0797 дюйма)		2,05 мм (0,0807 дюйма)
Поршневое кольцо
Боковой зазор	Кольцо № 1	0,04 ~ 0,08 мм (0,0015~ 0,0031 дюйма)		0,1 мм (0,0039 дюйма)
	Кольцо № 2	0,04 ~ 0,08 мм (0,0015~ 0,0031 дюйма)		0,1 мм (0,0039 дюйма)
	Маслосъемное кольцо	0,06 ~ 0,135 мм (0,0024 ~ 0,0053 дюйма)		0,2 мм (0,0079 дюйма)
Зазор в замке	Кольцо №1	0,14 ~ 0,28 мм (0,0055 ~ 0,0110 дюйма)		0,30мм (0,0118 дюйма)
	Кольцо №2	0,30 ~ 0,45 мм (0,0118 ~ 0,0177 дюйма)		0,50 мм (0,0197 дюйма)
	Маслосъемное кольцо	0,20 ~ 0,70 мм (0,0079 ~ 0,0276 дюйма)		0,80 мм (0,0315 дюйма)
Поршневой палец
Наружный диаметр поршневого пальца		18,001 ~ 18,006 мм (0,7087 ~ 0,7089 дюйма)
Внутренний диаметр отверстия поршневого пальца		18,016 ~ 18,021 мм (0,7093 ~ 0,7095 дюйма)
Допуск диаметра отверстия под установку поршневого пальца		0,010 ~ 0,020мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма)
Внутренний диаметр отверстия в малой головке шатуна		17,974 ~ 17,985 мм (0,7076 ~ 0,7081 дюйма)
Усилие запрессовки поршневого пальца		500~1 500 кг (1,102 ~ 3,306 фунта)
Шатун
Внутренний диаметр отверстия в большой головке шатуна		45,000 ~ 45,018 мм (1,7717 ~ 1,7724 дюйма)
Масляный зазор шатунного подшипника		0,018 ~ 0,038 мм (0,0007 ~ 0,0014 дюйма)		0,060 мм (0,0024 дюйма)
Боковой зазор		0,10 ~ 0,25мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма)		0,35 мм (0,0138 дюйма)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Масляный зазор коренного подшипника коленчатого вала	№ 1, 2, 3, 4, 5	0,006 ~ 0,024 мм (0,0002 ~ 0,0009 дюйма)		0,05 мм (0,0020 дюйма)
Осевой люфт		0,05 ~ 0,25 мм (0,0020 ~ 0,0098 дюйма)		0,3мм (0,0118 дюйма)

[krionika]

Моменты затяжек двигателя Kia Rio 3 (QB)

Скрытый текст

 

Позиция		Количество	Н·м	кгс·м	фунт·фут
Блок цилиндров
Болты опорного кронштейна двигателя  (со стороны двигателя)		4	29,4 ~ 41,2	3,0 ~ 4,2	21,7 ~ 30,4
Болты картера		13	18.6 ~ 23.5	1.9 ~ 2.4	13.7 ~ 17.4
Болт крышки шатуна		8	[17.7~21.6] + [88~92°]	(1,8 ~ 2,2) + (88 ~ 92°)	[13.0~15.9] + [88~92°]
Болты для крепления крышки коренного  подшипника коленчатого вала		10	[17.7~21.6] + [88~92°]	(1,8 ~ 2,2) + (88 ~ 92°)	[13.0~15.9] + [88~92°]
Болты маховика (МКПП)		6	71.6 ~ 75.5	7.3 ~ 7.7	52.8 ~ 55.7
Болты ведущего диска (АКПП)		6	71.6 ~ 75.5	7.3 ~ 7.7	52.8 ~ 55.7
Цепной механизм привода ГРМ
Болт крышки цепи привода ГРМ и масляного насоса  в сборе (M6×20)		10	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт крышки цепи привода ГРМ и масляного насоса  в сборе (M6×38)		1	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт крышки цепи привода ГРМ и масляного насоса  в сборе (M8×22)		3	18.6 ~ 23.5	1.9 ~ 2.4	13.7 ~ 17.4
Болт натяжного шкива в сборе		1	42,2 ~ 53,9	4,3 ~ 5,5	31,1 ~ 39,8
Болт рычага натяжителя цепи привода ГРМ		1	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт направляющей цепи привода ГРМ		2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт шкива коленчатого вала	11T	1	127,5 ~ 137,3	13,0 ~ 14,00	94,0 ~ 101,33
	12T	1	[46,1 ~ 52,0] + [38°~ 42°]	[4,7 ~ 5,3] + [38°~ 42°]	[4,7 ~ 5,3] + [38°~ 42°]
Болт натяжителя цепи привода ГРМ		2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Головка блока цилиндров
Винт для крепления крышки двигателя		4	7,8 ~ 11,8	0,8 ~ 1,2	5,8 ~ 8,7
Болт крышки головки блока цилиндров		16	7,8 ~ 9,8	0,8 ~ 1,0	5,8 ~ 7,2
Болт (M6) крышки подшипника распределительного вала		16	11.8 ~ 13.7	1.2 ~ 1.4	8.7 ~ 10.1
Болт (M8) крышки подшипника распределительного вала		4	18.6 ~ 22.6	1.9 ~ 2.3	13.7 ~ 16.6
Болт крепления головки блока цилиндров		10	(17.7~21.6) + (90~95°)  + (100~105°)	(1,8 ~ 2,2)  + (90 ~ 95°) + (100 ~ 105°)	(13.0~15.9)  + (90~95°) + (100~105°)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Винт для крепления шкива водяного насоса		4	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт водяного насоса		5	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Крепежные болты узла контроля температуры воды		3	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Гайка для крепления впускного фитинга  охлаждающей жидкости двигателя		2	18.6 ~ 23.5	1.9~ 2.4	13.7 ~ 17.4
Болты/гайки крепления трубок отопителя (М6)		Болты-1/гайки-2	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Болт крепления трубок отопителя (М8)		1	18.6 ~ 23.5	1.9 ~ 2.4	13.7 ~ 17.4
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ects)		1	29,4 ~ 39,2	3,0 ~ 4,0	21,7 ~ 28,9
Система смазки
Масляный фильтр		1	11,8 ~ 15,7	1,2 ~ 1,6	8,7 ~ 11,6
Болт поддона картера		11	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Пробка сливного отверстия поддона картера		1	34,3 ~ 44,1	3,5 ~ 4,5	25,3 ~ 32,5
Болт маслоприемника		2	19,6 ~ 26,5	2,0 ~ 2,7	14,5 ~ 19,5
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА		1	7,8 ~ 11,8	0,8 ~ 1,2	5,8 ~ 8,7
Крепежный болт направляющей маслоизмерительного  щупа в сборе		1	9,8 ~ 11,8	1,0 ~ 1,2	7,2 ~ 8,7
Система впуска и выпуска
Гайка крепления впускного коллектора и головки  блока цилиндров		5	18.6 ~ 23.5	1.9 ~ 2.4	13.7 ~ 17.4
Гайка крепления выпускного коллектора и головки  блока цилиндров		9	29,4 ~ 41,2	3,0 ~ 4,2	21,7 ~ 30,4
Крепление датчика содержания кислорода		2	39.2 ~ 49.0	4,0 ~ 5,0	28,9 ~ 36,2
Термозащитный щиток выпускного коллектора		3	16,7 ~ 21,6	1,7 ~ 2,2	12,3 ~ 15,9
Соединительный болт выпускного коллектора		3	39.2 ~ 49.0	4,0 ~ 5,0	28,9 ~ 36,2
Крепление нижней крышки воздушного фильтра		2	7,8 ~ 9,8	0,8 ~ 1,0	5,8 ~ 7,2
Гайка крепления переднего глушителя  к выпускному коллектору		2	39,2 ~ 58,8	4,0 ~ 6,0	28,9 ~ 43,4
Гайка крепления переднего глушителя и  каталитического нейтрализатора		2	39,2 ~ 58,8	4,0 ~ 6,0	28,9 ~ 43,4
Гайка крепления заднего глушителя  к центральному глушителю		2	39,2 ~ 58,8	4,0 ~ 6,0	28,9 ~ 43,4

[krionika]

Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB)

Скрытый текст

Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
Отсоедините шланг сапуна (В), шланг подачи воздуха (С) и снимите воздухоочиститель в сборе (D).
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (1).gif   15.24К   0 Количество загрузок:

Отсоедините кабель от положительного вывода АКБ и снимите АКБ.
Отсоедините разъемы (А) и снимите блок ECM (B).
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (2).gif   14.35К   0 Количество загрузок:

Снимите аккумуляторную полку.
Снимите левый и правый нижние щитки (А).
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (5).gif   14.43К   0 Количество загрузок:

Выверните сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость. Чтобы ускорить слив, откройте крышку радиатора.
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (9).gif   10.95К   0 Количество загрузок:

Снимите верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (3).gif   14.71К   0 Количество загрузок:
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (15).gif   15.11К   0 Количество загрузок:

Присоедините шланги радиатора, как показано на рисунках.
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (6).gif   14.79К   0 Количество загрузок:

Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления.
Отсоедините разъемы проводки двигателя и снимите защитные крышки разъемов.
(1)Разъемы (А) форсунок
(2)Разъем (В) клапана управления подачей масла (OCV)
(3)Разъем генератора (С)
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (12).gif   21.04К   0 Количество загрузок:

(4)Разъем датчика детонации (А)
(5)Разъем стартера (В)
(6)Разъем датчика давления масла (С)
(7)Разъем (D) датчика частоты вращения коленчатого вала
(8)Разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (Е)
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (16).gif   22.84К   0 Количество загрузок:

(9)Разъем (A) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC)
(10)Разъем датчика положения распределительного вала (В)
(11)Разъем катушек зажигания (С)
(12)Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (D)
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (18).gif   23.16К   0 Количество загрузок:

(13)Разъемы кислородных датчиков (А)
(14)Разъем конденсатора (В)
(15)Разъем системы дожигания паров топлива (С)
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (21).gif   19.3К   0 Количество загрузок:

Отсоедините кабель (+) (А) от блока предохранителей.
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (13).gif   20.95К   0 Количество загрузок:

Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов, шланг (В) активной вентиляции картера и топливный шланг (С).
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (19).gif   21.44К   0 Количество загрузок:

Отсоедините шланг (А) системы дожигания паров топлива и шланги (В) отопителя.
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (4).gif   14.35К   0 Количество загрузок:

Присоедините шланги отопителя, как показано на рисунках.
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (7).gif   10.4К   0 Количество загрузок:

Отсоедините разъемы жгута и трос управления коробки передач.
Снимите передний глушитель (A).
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (14).gif   12.51К   0 Количество загрузок:

Снимите задний роликовый упор (A).
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (20).gif   18.39К   0 Количество загрузок:

Снимите передние колеса.
Извлеките стопорный штифт приводного вала и отверните стопорную гайку с шайбой.
Отсоедините крепление шаровой опоры нижнего рычага, крепление стабилизатора поперечной устойчивости и крепление наконечника рулевой тяги.
Немного приподнимите на домкрате узел силовой агрегат (двигатель и коробку передач).
После отворачивания болтов и гаек двигателя и коробки передач весь силовой агрегат может упасть. Необходимо обеспечить его надежную поддержку на домкрате.
Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.
Отсоедините кабель соединения с «массой» и снимите кронштейн (А) опоры двигателя.
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (11).gif   19.79К   0 Количество загрузок:

Отсоедините кабель «массы» (А), затем выверните болты (В) крепления кронштейна трансмиссии.
 Снятие и установка двигателя Kia Rio 3 (QB) (17).gif   21.35К   0 Количество загрузок:

Снимите двигатель с трансмиссией в сборе, отводя агрегат вперед от автомобиля.

[krionika]

Во время пуска двигателя ощущается кратковременный (несколько секунд) шум.

 

Что может быть:

Используется масло неподходящей вязкости.

Изношен упорный подшипник коленчатого вала.

 

Что надо сделать:

Залейте масло надлежащей вязкости.

Проверьте техническое состояние упорного подшипника и коленчатого вала. Отремонтируйте или замените при необходимости.

 

[krionika]

Источник шума находится в верхней части двигателя, независимо от частоты вращения.

 

 

Что может быть:

Низкое давление масла.

Сломана пружина клапана.

Изношены или загрязнены толкатели клапанов.

Растянута или разорвана цепь привода распределительного механизма, и/или повреждены зубья звездочек.

Изношено натяжное устройство цепи механизма газораспределения, если применимо.

Изношены рабочие выступы распределительного вала.

Изношены направляющие втулки или штоки клапанов.

Заедание клапанов. (Клапан может оставаться открытым из-за нагара на штоке или седле)

 

Что надо сделать:

Замените пружину клапана.

Замените толкатели клапанов.

Замените цепь механизма газораспределения и звездочки.

Замените натяжное устройство цепи механизма газораспределения при необходимости.

Проверьте техническое состояние рабочих выступов распределительного вала. Замените распределительный вал и толкатели клапанов при необходимости.

Проверьте техническое состояние клапанов и направляющих втулок, при необходимости отремонтируйте.

Проверьте техническое состояние клапанов и направляющих втулок, при необходимости отремонтируйте.

[krionika]

Источник шума находится в нижней части двигателя, независимо от частоты вращения.

 

Что может быть:

Низкое давление масла.

Ослаблен или поврежден маховик.

Поврежден поддон картера, соприкасающийся с маслоприемником масляного насоса.

Маслоприемник масляного насоса плохо закреплен, поврежден или закупорен.

Слишком большой зазор между поршнем и поверхностью цилиндра.

Слишком большой зазор между поршневым пальцем и расточкой цилиндра.

Слишком большой зазор в шатунных подшипниках.

Слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.

Неверный монтаж поршня, поршневых пальцев и шатунов.  

 

Что надо сделать:

Отремонтируйте или замените маховик. 

Проверьте техническое состояние поддона картера. Проверьте техническое состояние маслоприемника масляного насоса. Отремонтируйте или замените при необходимости.  

Проверьте техническое состояние маслоприемника масляного насоса. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Проверьте техническое состояние поршня и расточки цилиндра. При необходимости отремонтируйте.

Проверьте техническое состояние поршня, поршневого пальца и шатуна. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Проверьте техническое состояние указанных ниже компонентов и отремонтируйте их при необходимости: Шатунные подшипники, Шатуны, Коленчатый вал, Коренная шейка коленчатого вала, Подшипники коленчатого вала, Коренные шейки коленчатого вала.

Убедитесь в том, что поршневые пальцы и шатуны установлены правильно. При необходимости отремонтируйте.

[krionika]

Шум двигателя при нагрузке.

 

Что может быть:

Низкое давление масла.

Слишком большой зазор в шатунных подшипниках.

Слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.

 

Что надо сделать:

Проверьте техническое состояние указанных ниже компонентов и отремонтируйте их при необходимости: Шатунные подшипники, Шатуны, 

Коленчатый вал, Подшипники коленчатого вала, Коренные шейки коленчатого вала, Отверстие подшипника коленчатого вала блока цилиндров.

[krionika]

Двигатель не проворачивается (клин)

 

 

Что может быть:

Цилиндр заблокирован гидравлически: Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре, Масло в цилиндре, Топливо в цилиндре.

Повреждение цепи механизма газораспределения и/или ее шестерен.

Постороннее вещество в цилиндре: Поврежден клапан, Материал поршня, Постороннее вещество.

Заедание коленчатого вала или шатунных подшипников.

Согнут или сломан шатун.

Сломан коленчатый вал.

 

 

Что надо сделать:

Снимите свечи зажигания и проверьте на наличие жидкости. Проверьте прокладку головки блока цилиндров на наличие повреждений. Осмотрите блок цилиндров или его головку на предмет образования трещин. Выполните проверку на забивку топливной форсунки и/или утечку через стабилизатор подачи топлива.

Проверьте техническое состояние цепи механизма газораспределения и шестерен. При необходимости отремонтируйте.

Проверьте цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних веществ. 

Проверьте техническое состояние коленчатого вала и шатунных подшипников.

Проверьте техническое состояние шатунов. 

Проверьте коленчатый вал.

[Eriv]

Здравствуйте! Меня интересует вопрос по ремонту двигателя 1.4 на Kia Rio 3. В последнее время заметил повышенный расход масла и появился характерный “дизелящий” звук при холодном пуске. Хотелось бы узнать:

Сколько времени займет полный ремонт двигателя?

Какие этапы включает диагностика в данном случае?

Возможна ли гильзовка блока цилиндров при таком типе неисправности?

Также интересует полная стоимость работ с учетом замены поршневой группы и сопутствующих деталей. Кто уже сталкивался с таким ремонтом?

[kia1]

Eriv, сначала надо сделать диагностику и, если обнаружат проблемы, дефектовка. Только после этого можно говорить о стоимости ремонта. Обратись к Крионике, у него подпись в посте выше, он ремонтирует двигатели хорошо. У тебя там могут быть задиры к примеру.